En juin 2025, Chery, le plus grand exportateur de véhicules de Chine, a annoncé un deuxième modèle en Belgique, aux côtés de l'Omoda 5 (ICE et EV), le SUV phare, l'Omoda 9 SHS.

Elle est désormais disponible sur commande, au prix de 52 900 euros, pour ceux qui entrent prudemment dans le monde de la conduite électrique pour apaiser leur conscience écologique, mais qui aiment secrètement garder leur moteur à essence à portée de main.

Bonne idée, si vous facturez

Une idée intéressante si vous parcourez rarement plus de 145 km par jour et que vous n'oubliez pas de recharger votre véhicule. Mauvaise idée si vous utilisez rarement l'autonomie électrique, car les émissions de CO₂ du PHEV peuvent devenir presque aussi mauvaises que celles d'un SUV à essence.

Dans ce cas, il faut s'attendre à une consommation d'environ 7 litres/100 km, ce qui est relativement faible, même pour un grand SUV pesant 2 125 kg. Mais si vous l'utilisez correctement, principalement en mode électrique, une consommation de seulement 1,7 l/100 km devrait être théoriquement possible. C'est-à-dire 38 g/km d'émissions de CO2, contre 180 g/km avec un carburant fossile pur.

Comme nous l'avons écrit précédemment, elle ne vous permettra pas de rejoindre le sud de l'Espagne depuis la Belgique ou les Pays-Bas sans arrêt de ravitaillement, mais elle donne à ceux qui ont trop peur de l'autonomie pour opter pour le tout électrique des ‘munitions’ pour défendre leur choix.

Une barrière contre le tsunami des véhicules électriques chinois ?

Fait remarquable, ce sont les marques allemandes haut de gamme (BMW, Mercedes, Audi, VW) et Volvo qui ont été les plus ardents défenseurs des VEHR en Europe, les présentant comme une ‘technologie de transition’ pour faire face au tsunami des VE qui menace leurs investissements dans les moteurs à combustion interne et poussant l'UE à imposer des droits de douane sur les VE chinois.

Mais c'était sans compter sur la rapidité de réaction des Chinois. Les équipementiers chinois disposaient déjà d'une solide gamme de véhicules hybrides rechargeables pour leur marché intérieur. Les exporter vers l'Europe est une démarche peu risquée, car ils contournent les risques liés aux droits de douane sur les BEV, qui s'élèvent à 21,3% en plus des 10% de taxe d'importation habituelle dans le cas de Chery.

Et ils s'intègrent parfaitement dans les niches fiscales locales. L'Allemagne privilégie toujours les VEHR pour leur faible taxation sur les véhicules de société, malgré la fin des subventions. En Belgique et au Luxembourg, les PHEV ayant une autonomie électrique WLTP de plus de 50 km bénéficient encore d'avantages fiscaux intéressants pour les véhicules de société.

La décision de Chery de proposer un grand SUV de luxe entièrement équipé comme l'Omoda 9 SHS-P s'inscrit donc parfaitement dans cette perspective.

La concurrence européenne à moitié prix ?

Le BMW X5 xDrive50e, le Mercedes-Benz GLE hybride rechargeable et le Volvo XC90 hybride rechargeable sont probablement les concurrents ‘de luxe’ les plus proches en termes de taille, de prestige et d'offre. Ils frôlent tous la barre des 100 000 euros, si l'on compare les prix catalogue.

C'est presque le double du prix de l'Omoda 9, qui est de 52 900 euros. Qu'est-ce que vous obtenez pour ce prix ? L'argument de vente le plus fort est que l'Omoda 9 SHS est équipé d'une batterie LFP de 34,46 kWh de CATL, permettant une autonomie en mode électrique pur de 145 km, avec même un maximum de 169 km pendant les tests, comme l'affirme la société.

Elle surpasse facilement toutes les autres, puisque la BMW offre une autonomie électrique pure WLTP de 94 à 110 km, la Mercedes jusqu'à 100 km, et la Volvo de 71 à 77 km. Combinée à un réservoir d'essence de 70 litres, l'autonomie effective de l'Omoda dépasse les 1 100 km. Ses concurrents ont des réservoirs de taille similaire, soit environ 200 km de moins en autonomie combinée.

450 ch et des performances fulgurantes

Dotée d'un moteur essence 1,5 litre turbocompressé (143 ch/105 kW) associé à trois moteurs électriques : deux à l'avant et un à l'arrière, cette Omoda délivre une puissance combinée de 450 ch (335 kW) et 650 Nm de couple.

La propulsion est assurée par le moteur ACTECO 1.5 TGDI de cinquième génération, qui atteint un rendement thermique exceptionnel de 44,5% pour un moteur à essence.

Il s'agit d'un véhicule à transmission intégrale (AWD) équipé du système Super Hybrid (SHS) de Chery et d'un système d'alimentation en énergie. une transmission hybride dédiée (DHT) à 3 vitesses. Elle permet de choisir entre 11 combinaisons de vitesses et neuf modes de conduite différents.

Et c'est rapide pour un véhicule de ces dimensions : 4,77 m × 1,92 m × 1,67 m et un empattement de 2,80 m. It passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.

Le silence comme facteur de confort

La suspension électromagnétique CDC filtre les irrégularités de la chaussée, ce qui contribue à une expérience de conduite plus silencieuse et plus confortable. La voiture est équipée de vitres acoustiques et de pneus antibruit, ce qui la rend exceptionnellement silencieuse, avec un niveau de bruit intérieur inférieur à 45 dB à la vitesse de la ville.

Le silence, la plupart des conducteurs de VE vous le diront, sera apprécié comme un véritable facteur de confort une fois que vous vous serez habitué à ne pas avoir besoin d'entendre un moteur rugissant pour prouver votre masculinité. Une chose que les propriétaires de Rolls-Royce savent déjà depuis des décennies et pour laquelle ils sont prêts à payer un supplément.

Il n'y a pas lieu de s'inquiéter des options de luxe dans les voitures chinoises destinées à l'Europe, car l'Omoda 9 est entièrement équipée de série. L'intérieur est équipé d'un double écran incurvé de 24,6 pouces doté d'un verre Gorilla résistant aux rayures. Vous pouvez donc emmener votre gorille sans crainte ?

Un système Sony Master Sound avec 14 haut-parleurs et un éclairage d'ambiance intelligent de 256 couleurs rehaussent l'atmosphère de détente. Un plus grand confort est garanti, entre autres, par le siège dit "à gravité zéro", un siège passager équipé de repose-jambes et de repose-pieds, ainsi que d'une fonction de massage.

En outre, le SUV est équipé de 18 systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), dont l'aide au freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance de la fatigue par suivi oculaire et un limiteur de vitesse intelligent qui reconnaît les panneaux de signalisation, comme on peut s'y attendre dans une voiture moderne aujourd'hui.