In juni 2025 kondigde Chery, China's grootste exporteur van voertuigen, in België een tweede model aan, naast de Omoda 5 (ICE en EV), het vlaggenschip van de SUV, de Omoda 9 SHS.

Nu is hij hier te bestellen, voor een prijs van € 52.900 voor degenen die voorzichtig de wereld van elektrisch rijden betreden om hun milieubewustzijn te sussen, maar stiekem toch graag hun benzinemotor binnen handbereik houden.

Goed idee, als je

Een waardevol idee als je zelden meer dan 145 km per dag rijdt en niet vergeet op te laden. Slecht idee als je de elektrische actieradius zelden gebruikt, want dan kan de CO₂-uitstoot van de PHEV bijna net zo erg worden als die van een SUV die alleen op benzine rijdt.

Reken in dat geval op een verbruik van ongeveer 7 liter/100 km, wat zelfs voor een grote SUV van 2.125 kg relatief laag is. Maar als je hem op de juiste manier gebruikt, voornamelijk elektrisch, zou een verbruik van slechts 1,7 l/100 km theoretisch haalbaar moeten zijn. Dat is 38 g/km CO2-uitstoot, vergeleken met 180 g/km op puur fossiele brandstof.

Zoals we al eerder schreven, kom je er niet mee naar Zuid-Spanje vanuit België of Nederland zonder een tankstop, maar het geeft degenen met een te grote afstandsangst om volledig elektrisch te gaan ‘munitie’ om hun keuze te verdedigen.

De Chinese EV-tsunami afschermen?

Opmerkelijk genoeg zijn het de Duitse luxemerken (BMW, Mercedes, Audi, VW) en Volvo die de meest prominente pleitbezorgers zijn van PHEV's in Europa, die ze promoten als een ‘overbruggingstechnologie’ om de EV-tsunami af te weren die hun ICE-investeringen bedreigt en die aandringen op EU-tarieven op Chinese EV's.

Maar dat was zonder rekening te houden met hoe snel de Chinezen zouden reageren. Chinese OEM's hadden al een sterk assortiment PHEV's voor hun binnenlandse markt. Ze naar Europa exporteren is een zet met weinig risico, omdat ze de risico's van de BEV-tarieven omzeilen, die in het geval van Chery 21,3% bedragen bovenop de reguliere 10% importbelasting.

En ze passen netjes in lokale belastingniches. Duitsland geeft nog steeds de voorkeur aan PHEV's vanwege de lage belastingen voor bedrijfswagens, ondanks het einde van de subsidies. In België en Luxemburg krijgen PHEV's met een elektrisch WLTP-bereik van meer dan 50 km nog steeds aantrekkelijke belastingvoordelen voor bedrijfswagens.

Dus de stap van Chery met een volledig uitgeruste, grote luxe SUV zoals de Omoda 9 SHS-P past precies in dat perspectief.

De helft van de prijs van EU-concurrentie?

De BMW X5 xDrive50e, Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid en Volvo XC90 Plug-in Hybrid zijn waarschijnlijk de meest ‘luxe’ concurrenten in termen van grootte, prestige en aanbod. Als je de catalogusprijzen vergelijkt, komen ze allemaal in de buurt van de € 100.000.

Dat is bijna het dubbele van de prijs van de Omoda 9 van € 52.900. Wat krijg je dan voor dat geld? Het sterkste verkoopargument is dat de Omoda 9 SHS is uitgerust met een 34,46 kWh LFP-batterij van CATL, die een puur elektrische actieradius van 145 km mogelijk maakt, met zelfs een maximum van 169 km tijdens tests, zoals het bedrijf beweert.

Dat overtreft alle anderen met gemak, want de BMW biedt een zuiver elektrisch WLTP-bereik van 94 tot 110 km, de Mercedes tot 100 km en de Volvo 71 tot 77 km. In combinatie met een 70-liter benzinetank bedraagt de effectieve actieradius van de Omoda meer dan 1.100 km. De concurrenten hebben brandstoftanks van vergelijkbare grootte, dus ruwweg 200 km minder gecombineerde actieradius.

450 pk en snelle prestaties

Deze Omoda heeft een 1,5-liter turbobenzinemotor (143 pk/105 kW) gekoppeld aan drie elektromotoren: twee voorin en één achterin. 450 pk (335 kW) en 650 Nm koppel.

De aandrijving wordt verzorgd door de vijfde generatie ACTECO 1.5 TGDI motor, die een uitzonderlijk thermisch rendement van 44,5% voor een benzinemotor behaalt.

Het is een auto met vierwielaandrijving (AWD) uitgerust met Chery's Super Hybrid System (SHS) en een Dedicated Hybrid Transmission (DHT) met 3 versnellingen. Daarmee kun je kiezen uit 11 versnellingscombinaties en negen verschillende rijmodi.

En het is snel voor zo'n groot voertuig met deze afmetingen: 4,77 m × 1,92 m × 1,67 m en een wielbasis van 2,80 m. It sprint van 0 naar 100 km/uur in 4,9 seconden.

Stilte als comfortfactor

De elektromagnetische CDC-vering filtert oneffenheden in het wegdek, wat bijdraagt aan een stillere en comfortabele rijervaring. De auto is voorzien van akoestisch glas en geluidsreducerende banden, waardoor hij uitzonderlijk stil is, met een geluidsniveau in het interieur van minder dan 45 dB bij snelheden in de stad.

Stilte, zullen de meeste EV-bestuurders je vertellen, zal worden gewaardeerd als een echte comfortfactor als je er eenmaal aan gewend bent dat je geen ronkende motor hoeft te horen om je mannelijkheid te bewijzen. Iets wat Rolls-Royce-eigenaars al tientallen jaren weten en waar ze extra voor willen betalen.

Je hoeft je geen zorgen te maken over het kiezen van luxe opties in Chinese auto's voor Europa, want de Omoda 9 is standaard van alle gemakken voorzien. Het interieur is voorzien van een 24,6 inch gebogen dubbel scherm met krasbestendig ‘Gorilla Glass’. Dus je kunt je gorilla meenemen zonder bang te hoeven zijn?

Een Sony Master Sound-systeem met 14 luidsprekers en intelligente sfeerverlichting met 256 kleuren versterken de ontspannen sfeer. Meer comfort wordt onder andere gegarandeerd door de zogenaamde zero-gravity seat, een passagiersstoel uitgerust met been- en voetsteunen en een massagefunctie.

Daarnaast beschikt de SUV over 18 geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), waaronder automatische noodremassistentie, adaptieve cruisecontrol, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, vermoeidheidsherkenning met oogherkenning en een slimme snelheidsbegrenzer die verkeersborden herkent, zoals je tegenwoordig in een moderne auto zou verwachten.