Un 4/10 sur le bulletin de notes et une prime financière de plus de 400.000 euros ? C'est ce qui ressort du rapport annuel de performance de la Mobilité du Service public fédéral pour la société publique belge des chemins de fer NMBS/SNCB.

En 2024, la SNCB a atteint ses objectifs pour cinq des 12 indicateurs de performance, mais a obtenu des résultats nettement inférieurs pour deux indicateurs, à savoir le nombre de passagers-kilomètres et l'indisponibilité du matériel roulant. Toutefois, étant donné que la valeur du bonus a également été atteinte pour trois indicateurs, la SNCB a droit à un bonus de 416 666 euros.

‘Entre progrès et stagnation’

Dans son rapport annuel, le Service public fédéral Mobilité et Transports parle d'un “tableau mitigé, entre progrès et stagnation” en ce qui concerne l'évaluation des performances de la compagnie ferroviaire au cours de l'année écoulée.

Le rapport évalue la SNCB sur la base de 12 indicateurs. Dans sept cas, la société ferroviaire n'a pas atteint les objectifs fixés dans le contrat, et dans deux cas, elle n'a même pas atteint la valeur minimale.

Par exemple, la SNCB obtient de mauvais résultats en ce qui concerne le nombre de passagers-kilomètres. En 2024, les passagers de la SNCB ont parcouru un total de 10,394 millions de passagers-kilomètres, soit moins qu'en 2023 (10,441 millions) et moins qu'en 2019 (10,849 millions). Le pourcentage de trains non opérationnels ou indisponibles, par exemple pour cause de maintenance, est également inférieur à la valeur minimale convenue dans le contrat : pas moins de 23,8% n'étaient pas opérationnels ou disponibles.

La ponctualité reste un problème.

Bien que la ponctualité globale ait augmenté de 87,5% à 89,7%, le résultat reste inférieur à la valeur de progrès (90,2%°). Le nombre total de trains annulés est passé de 0,52% à 0,59%, mais la valeur de progrès n'est pas suffisante pour bénéficier d'un bonus. Pour clarifier : à la SNCB, une moyenne de 3.500 à 5.000 trains sont annulés chaque mois, alors qu'environ 90.000 trains circulent sur les chemins de fer belges chaque mois.

La mise en accessibilité des gares sans assistance n'atteint pas non plus ses objectifs ; l'année dernière, 13 nouvelles gares ont été mises en accessibilité sans assistance, ce qui porte le total à 116, soit deux de moins que l'objectif fixé dans le contrat.

La satisfaction des clients est de 7 sur 10

Selon le rapport, la SNCB/SCNB réalise de bonnes performances en matière d'information des passagers lors des perturbations des trains, ainsi qu'en matière de réduction de la consommation d'énergie des trains électriques et des émissions de CO2, ce qui s'est traduit par un bonus. Le nombre de places de stationnement pour vélos et voitures a également évolué conformément aux taux de croissance convenus par contrat.

Autre point notable, le nombre de passagers a légèrement augmenté pour atteindre 245,1 millions en 2024. Cela suggère que nous prenons le train, mais que nous parcourons en moyenne des distances plus courtes, l'effet durable du télétravail et l'augmentation du nombre de trajets courts étant l'explication évidente.

La satisfaction des clients reste globalement positive, avec une note moyenne de 7,17 sur 10.

417 000 euros sur les 5 millions d'euros disponibles

Enfin, cinq indicateurs de performance sans incidence financière ont atteint les seuils de qualité. Ils concernent le nettoyage des gares, la disponibilité des distributeurs automatiques, la remise en état des équipements d'accès et l'achèvement des itinéraires prévus.

Le contrat de gestion entre le gouvernement et la SNCB stipule que le bonus ou le malus annuel maximum est de 5 millions d'euros pour les 12 indicateurs de performance ayant un impact financier, soit 416 666 euros par indicateur. Avec trois indicateurs donnant lieu à un bonus et deux à un malus, la SNCB recevra un bonus de 416 666 euros pour 2024. L'entreprise investira ces fonds supplémentaires intégralement dans des projets de bien-être au travail.

Infrabel sous le système de bonus pour la première fois

En outre, l'opérateur ferroviaire Infrabel est évalué sur la base de 15 indicateurs de performance. Pour 2024, Infrabel a atteint ses objectifs contractuels pour 10 indicateurs, atteignant le seuil de bonus pour huit indicateurs, dont la satisfaction des clients (pour les passagers et le fret), la sécurité et l'empreinte carbone. Cela représente un montant de 1,6 million d'euros.

Les axes d'amélioration restent la ponctualité globale, l'accessibilité et la modernisation du réseau, par exemple avec la mise en place du système de sécurité ETCS. C'est la première fois qu'Infrabel est éligible à un mécanisme de bonus.