Een 4/10 krijgen op je rapport en toch een financiële bonus van meer dan 400.000 euro? Dat is de uitkomst van het jaarlijkse prestatierapport van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit voor de Belgische openbare spoorwegmaatschappij NMBS.

In 2024 behaalde NMBS haar doelstellingen voor vijf van de 12 prestatie-indicatoren, terwijl ze voor twee indicatoren, waaronder het aantal reizigerskilometers en de onbeschikbaarheid van het rollend materieel, duidelijk lager scoorde. Aangezien de bonuswaarde echter ook voor drie indicatoren werd behaald, heeft NMBS recht op een bonus van 416.666 euro.

‘Tussen vooruitgang en stagnatie’

In haar jaarverslag spreekt de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer van een “gemengd beeld, tussen vooruitgang en stagnatie” met betrekking tot de evaluatie van de prestaties van de spoorwegmaatschappij in het afgelopen jaar.

Het rapport evalueert NMBS op basis van 12 indicatoren. In zeven gevallen haalde de spoorwegmaatschappij de contractueel overeengekomen doelstellingen niet, en in twee van die gevallen zelfs niet de minimumwaarde.

Zo scoort NMBS slecht op het vlak van reizigerskilometers. In 2024 legden de NMBS-reizigers in totaal 10,394 miljoen reizigerskilometers af, minder dan in 2023 (10,441 miljoen) en onder het niveau van 2019 (10,849 miljoen). Ook het percentage treinen dat niet operationeel of niet beschikbaar is, bijvoorbeeld door onderhoud, ligt onder de contractueel overeengekomen minimumwaarde: maar liefst 23,8% waren niet operationeel of niet beschikbaar.

Stiptheid is nog steeds een probleem.

Hoewel de algemene stiptheid steeg van 87,5% naar 89,7%, ligt het resultaat nog steeds onder de vooruitgangswaarde (90,2%°). Het totaal aantal afgeschafte treinen daalde van 0,52% naar 0,59%, maar de vooruitgangswaarde is niet voldoende om in aanmerking te komen voor een bonus. Ter verduidelijking: bij NMBS worden elke maand gemiddeld tussen 3.500 en 5.000 treinen geannuleerd, terwijl er elke maand ongeveer 90.000 treinen rijden op de Belgische spoorwegen.

Ook het toegankelijk maken van stations zonder hulp haalt zijn doelstellingen niet; vorig jaar werden 13 nieuwe stations toegankelijk gemaakt zonder hulp, wat het totaal op 116 brengt, twee minder dan de doelstelling in het contract.

Klanttevredenheid is 7 uit 10

Volgens het rapport presteert NMBS/SCNB goed op het vlak van reizigersinformatie bij treinstoringen en op het vlak van de vermindering van het energieverbruik van elektrische treinen en de CO2-uitstoot, wat heeft geleid tot een bonus. Ook het aantal fiets- en autoparkeerplaatsen evolueerde in lijn met de contractueel afgesproken groeipercentages.

Een ander opmerkelijk punt is dat het aantal passagiers licht is gestegen tot 245,1 miljoen in 2024. Dit suggereert dat we de trein nemen, maar gemiddeld kortere afstanden afleggen, met een blijvend effect van telewerken en meer korte reizen als voor de hand liggende verklaring.

De klanttevredenheid blijft over het algemeen positief, met een gemiddelde score van 7,17 uit 10.

417.000 euro van de beschikbare 5 miljoen euro

Tot slot voldeden vijf prestatie-indicatoren zonder financiële impact aan de kwaliteitsdrempels. Deze hebben betrekking op het schoonmaken van stations, de beschikbaarheid van verkoopautomaten, het opknappen van toegangsapparatuur en de voltooiing van geplande routes.

Het beheerscontract tussen de overheid en de NMBS bepaalt dat de maximale jaarlijkse bonus of boete 5 miljoen euro bedraagt voor de 12 prestatie-indicatoren met een financiële impact, of 416.666 euro per indicator. Met drie indicatoren die aanleiding geven tot een bonus en twee tot een boete, ontvangt NMBS voor 2024 een bonus van 416.666 euro. Het bedrijf zal deze extra middelen volledig investeren in projecten voor welzijn op het werk.

Infrabel voor het eerst onder het bonussysteem

Daarnaast wordt spoorwegbeheerder Infrabel beoordeeld op 15 prestatie-indicatoren. Voor 2024 heeft Infrabel zijn contractuele doelstellingen bereikt voor 10 indicatoren en de bonusdrempel voor 8 indicatoren, waaronder klantentevredenheid (zowel voor reizigers als voor goederen), veiligheid en CO2-voetafdruk. Dit komt neer op een bedrag van 1,6 miljoen euro.

De verbeterpunten blijven de algemene stiptheid, de toegankelijkheid en de modernisering van het net, bijvoorbeeld met de implementatie van het veiligheidssysteem ETCS. Het is de eerste keer dat Infrabel in aanmerking komt voor een bonusmechanisme.