Lufthansa prévoit de réduire ses effectifs administratifs d'environ 4 000 personnes d'ici à 2030. La plupart des emplois seront supprimés en Allemagne. Les emplois deviendront superflus parce que les processus “seront numérisés, automatisés et consolidés”, explique le groupe aérien allemand. Brussels Airlines s'attend à un “impact limité”.

Dans le même temps, le groupe a également annoncé “la plus grande modernisation de la flotte dans l'histoire de la compagnie”.”

La suppression de 4 000 emplois correspond à environ 4% de l'effectif total, qui s'élevait à environ 103 000 personnes à la fin du mois de juin. Il s'agit également de l'intervention la plus importante depuis la pandémie de COVID-19. La plupart des emplois seront supprimés en Allemagne, principalement au siège du groupe à Francfort, par attrition naturelle.

Dans les années à venir, Lufthansa souhaite également gérer de manière plus centralisée ses compagnies aériennes pivots - Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines et ITA Airways. Leurs réseaux court et moyen-courriers seront gérés de manière centralisée, comme c'est le cas depuis longtemps pour les réseaux long-courriers. Le groupe espère que cela permettra d'accroître la productivité et l'efficacité. Chacune des compagnies aériennes doit également développer un programme d'efficacité, incluant des économies de coûts, mais l'essentiel de l'effort doit venir de la marque phare Lufthansa.

230 nouveaux avions

Le groupe a également annoncé “la plus grande modernisation de sa flotte dans l'histoire de la compagnie”. D'ici 2030, il y aura 230 nouveaux avions, dont 100 long-courriers - notamment la compagnie ‘point à point‘ Eurowings, qui sera dotée de nombreux nouveaux avions, notamment 40 nouveaux Boeing 737 MAX.

Cela devrait également profiter aux finances de l'entreprise, par exemple parce qu'ils consomment moins de carburant (jusqu'à 30%) et que leur entretien est moins coûteux que celui des avions plus anciens.

La flotte long-courrier passera également de 13 à 9 types d'avions différents. Des modèles tels que l'Airbus A340 et le Boeing 767 seront progressivement abandonnés.

Augmentation de l'objectif financier

Dans l'ensemble, cela devrait se traduire par des objectifs financiers plus élevés. Par exemple, la marge EBIT ajustée pour l'ensemble du groupe devrait se situer entre 8% et 10% au cours de la période 2028-2030. L'objectif précédent était de 8%. En 2024, cette marge était de 4%.

Entre-temps, il y a un risque d'action sociale chez Lufthansa. Les pilotes votent jusqu'à mardi sur une éventuelle grève au sein de la marque principale Lufthansa et de Lufthansa Cargo. Le conflit porte sur les pensions. Lufthansa a déjà qualifié la demande du syndicat d'inabordable.

Impact limité chez Brussels Airlines

Le groupe Lufthansa, qui a transporté 131 millions de passagers en 2022, employait environ 103 000 personnes à la fin du mois de juin, dont près de 3 800 à Brussels Airlines.

“Nous ne sommes pas en mesure de communiquer d'autres informations à l'heure actuelle, y compris sur un éventuel impact sur Brussels Airlines, bien que nous supposions que celui-ci sera limité”, déclare la filiale belge du groupe Lufthansa.