Lufthansa is van plan om haar administratieve personeelsbestand tegen 2030 met ongeveer 4.000 te verminderen. De meeste banen zullen in Duitsland verdwijnen. De banen zullen overbodig worden omdat processen “gedigitaliseerd, geautomatiseerd en geconsolideerd zullen worden”, aldus de Duitse luchtvaartgroep. Brussels Airlines verwacht een “beperkte impact”.

Tegelijkertijd kondigde de groep ook “de grootste modernisering van de vloot in de geschiedenis van het bedrijf” aan.”

Het schrappen van 4.000 banen komt overeen met ongeveer 4% van het totale personeelsbestand, dat eind juni ongeveer 103.000 bedroeg. Het is ook de belangrijkste ingreep sinds de COVID-19 pandemie. De meeste banen zullen verdwijnen in Duitsland, voornamelijk in het hoofdkantoor van de groep in Frankfurt, door natuurlijk verloop.

In de komende jaren wil Lufthansa ook haar hubmaatschappijen - Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines en ITA Airways - meer centraal gaan beheren. Hun korte- en middellangeafstandsnetwerken zullen centraal worden beheerd, zoals dat al lang het geval is voor de langeafstandsnetwerken. De groep hoopt dat dit zal leiden tot meer productiviteit en efficiëntie. Elk van de luchtvaartmaatschappijen moet ook een efficiëntieprogramma ontwikkelen, inclusief kostenbesparingen, maar het grootste deel van de inspanningen moet komen van het toonaangevende Lufthansa-merk.

230 nieuwe vliegtuigen

De groep heeft ook “de grootste modernisering van haar vloot in de geschiedenis van het bedrijf” aangekondigd. Tegen 2030 zullen er 230 nieuwe vliegtuigen zijn, waaronder 100 langeafstandsvliegtuigen - vooral ‘point-to-point‘ luchtvaartmaatschappij Eurowings, die zal worden voorzien van veel nieuwe vliegtuigen, namelijk 40 nieuwe Boeing 737 MAX.

Dit zou ook de financiën van het bedrijf ten goede moeten komen, bijvoorbeeld omdat ze minder brandstof verbruiken (tot 30%) en goedkoper zijn in onderhoud dan oudere vliegtuigen.

De langeafstandsvloot zal ook evolueren van 13 verschillende vliegtuigtypes naar 9. Modellen zoals de Airbus A340 en Boeing 767 zullen geleidelijk verdwijnen.

Verhoogde financiële doelstelling

Over het geheel genomen zou dit moeten leiden tot hogere financiële doelstellingen. Zo wordt verwacht dat de aangepaste EBIT-marge voor de hele groep tussen 8% en 10% zal liggen in de periode 2028-2030. Het vorige doel was 8%. In 2024 was die marge 4%.

Ondertussen dreigt er een sociale actie bij Lufthansa. Piloten stemmen tot dinsdag over een mogelijke staking bij Lufthansa en Lufthansa Cargo. Het geschil gaat over pensioenen. Lufthansa heeft de eis van de vakbond al onbetaalbaar genoemd.

Beperkte impact bij Brussels Airlines

De Lufthansa Groep, die in 2022 131 miljoen passagiers vervoerde, had eind juni ongeveer 103.000 mensen in dienst, waaronder bijna 3.800 bij Brussels Airlines.

“We kunnen op dit moment geen verdere informatie delen, ook niet over een mogelijke impact op Brussels Airlines, hoewel we ervan uitgaan dat deze beperkt zal zijn”, aldus de Belgische dochteronderneming van de Lufthansa Group.