Smart a officiellement lancé les préventes en Chine de son premier véhicule hybride rechargeable (PHEV), le #5 EHD (Electric Hybrid Drive). Il s'agit d'un changement important pour une marque qui s'était engagée à ne commercialiser que des véhicules électriques rechargeables. Les prix commencent à 189 900 yuans (environ 24 000 euros) et les livraisons sont attendues avant la fin de l'année.
La Smart #5 EHD figurait déjà dans le catalogue de véhicules du MIIT au début de l'été, mais avec l'ouverture des préventes, les spécifications complètes ont été confirmées. Le SUV combine un moteur turbo de 1,5 litre (120 kW / 161 ch) avec un moteur électrique de 200 kW (268 ch), le tout construit sur la nouvelle plateforme NordThor Hybrid 2.0 de Geely.
L'énergie est fournie par une batterie LFP de 41,5 kWh (CATL), offrant une autonomie en mode électrique pur de 252 km (CLTC). En mode hybride, la voiture affiche une consommation de 4,4 l/100 km et une autonomie totale de 1 615 km avec un seul plein et une seule charge. La charge rapide permet de faire passer la batterie de 0 à 80% en 20 minutes environ.
Le #5 EHD conserve les mêmes proportions que son frère BEV (4 705 × 1 920 × 1 710 mm, avec un empattement de 2 900 mm), bien que son poids à vide passe à 2 190 kg. Les différences de design sont subtiles mais comprennent un pare-chocs révisé, un échappement caché et un capteur LiDAR monté sur le toit, indiquant des fonctions avancées d'aide à la conduite.
La technologie à l'intérieur
L'intérieur reflète celui du BEV #5, avec deux écrans AMOLED 2,5K de 13 pouces, un tableau de bord numérique de 10,3 pouces, un AR-HUD de 25,6 pouces et un système audio Sennheiser à 20 haut-parleurs. L'ensemble ADAS utilise 12 caméras, cinq radars, 12 capteurs à ultrasons et deux puces NVIDIA OrinX, permettant une assistance à la conduite de haut niveau sans avoir recours à des cartes HD.
Lorsque les sièges arrière sont rabattus, l'espace de chargement atteint 1 525 litres, confirmant ainsi l'orientation pratique et familiale de la Smart.
Version de base du BEV avec une autonomie de 465 km
En Europe, le BEV #5 entièrement électrique vient d'arriver dans les salles d'exposition. La version Pro de base (46 700 euros en Belgique) est équipée d'une plate-forme 400 V, d'un moteur de 250 kW (335 ch) et d'une batterie LFP de 76 kWh, qui offre une autonomie de 465 km (WLTP).
Le modèle de pointe de Brabus ajoute la transmission intégrale, 475 kW (636 ch) et 710 Nm de couple pour un sprint de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes - le tout à partir de 61 700 euros. Nous l'avons testée au Portugal en début d'année et l'avons trouvée à la fois surpuissante et très amusante, mais certainement pas bon marché.
Pas de PHEV pour l'Europe ?
Pour l'instant, Smart insiste sur le fait que le #5 EHD est réservé à la Chine et que l'Europe reste un marché exclusif pour les BEV. Toutefois, étant donné que des rivaux comme BYD et Li Auto promeuvent agressivement les VEHR et que des droits de douane européens menacent les VE chinois, certains analystes pensent que Smart pourrait finalement reconsidérer sa position.
Cela créerait toutefois des tensions avec Mercedes-Benz, qui est copropriétaire de la marque avec Geely et vend les modèles Smart dans les mêmes salles d'exposition à travers l'Europe. Pour l'instant, les Européens devront se contenter de la #5 à batterie.
