Selon Christophe Dubon, porte-parole de la Febiac, fédération de l'automobile et du deux-roues, les nouveau marché des motocycles a enregistré de bons résultats au cours des neuf premiers mois de l'année.

“Au cours des neuf premiers mois de 2025, le marché des motocycles neufs a connu une légère baisse de -4,3%, avec un total de 21 728 immatriculations, ce qui n'est pas un mauvais résultat. Les premiers mois ont été un peu plus lents, mais au début de l'été, un nombre important de véhicules avaient été enregistrés.

L'année 2025 a été une année de pointe sur le plan météorologique, avec une saison motocycliste prolongée et un volume élevé d'acheteurs. Toutefois, les chiffres concernant les nouveaux moteurs sont légèrement inférieurs à ceux de l'année dernière, en partie à cause d'une baisse de la confiance macroéconomique sur le marché et de retards (parfois longs) dans les livraisons de nouveaux modèles ou de modèles populaires.

Honda et BMW

Honda reste le leader du marché (3 825 immatriculations, 17,6% de part de marché), BMW le suit de loin (2 999 unités), tandis que Yamaha souffre de difficultés de livraison. Les marques chinoises (CF Moto, QJ Motor) sont également en progression. Des baisses notables sont observées chez KTM-Husqvarna-GasGas et Harley-Davidson.

La Flandre reste la région la plus importante, avec 57,4% du total des ventes de motos neuves en Belgique. La Wallonie représente 36,5%, et Bruxelles 6,1%.

Marché de l'occasion

“Le marché de l'occasion a connu un été faste”, explique Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité Traxio. “Le rythme a été un peu plus lent, mais 2025 reste une année forte, avec une augmentation d'au moins 12,2% sur les neuf premiers mois, avec un total de 55 605 motos ré-immatriculées”.”

Il s'agit tout de même d'une baisse de -14,6% par rapport à 2022 et même de -22,4% par rapport à 2021. Cela indique d'emblée que le contrôle technique moto a un impact significatif sur le marché de l'occasion, ce qui est défavorable au secteur moto.

Inspection des motocycles

Il reste à voir ce que donnera la suppression des contrôles des motocycles en Flandre l'année prochaine. Il est à espérer que moins de motos disparaîtront à l'étranger, ce qui permettra aux vendeurs et aux concessionnaires d'occasion de respirer un peu, du moins en Flandre.

La Flandre reste le plus grand marché de l'occasion (59,7%), la Wallonie 33,5% et Bruxelles 6,7%. Les augmentations les plus importantes concernent les catégories 126-500 cc et 751-1 000 cc, mais les différences entre les différentes catégories ne sont pas extrêmement importantes.