Volgens Christophe Dubon, woordvoerder van de auto- en tweewielerfederatie Febiac, heeft de markt voor nieuwe motorfietsen het goed gedaan in de eerste negen maanden van het jaar.
"Tijdens de eerste negen maanden van 2025 kende de markt voor nieuwe motorfietsen een lichte daling van -4,3%, met een totaal van 21.728 registraties, wat geen slecht resultaat is. De eerste paar maanden verliepen wat trager, maar tegen het begin van de zomer was een aanzienlijk aantal voertuigen geregistreerd.
2025 was een meteorologisch topjaar, met een verlengd motorseizoen en een groot aantal kopers. De cijfers voor nieuwe motoren waren echter iets lager dan vorig jaar, deels door een verminderd macro-economisch vertrouwen in de markt en (soms lange) vertragingen in de leveringen van nieuwe of populaire modellen.
Honda en BMW
Honda blijft marktleider (3.825 registraties, 17,6% marktaandeel), BMW volgt op afstand (2.999 eenheden), terwijl Yamaha te kampen heeft met moeilijke leveringen. De Chinese merken (CF Moto, QJ Motor) zitten ook in de lift. Opmerkelijke dalingen zijn te zien bij KTM-Husqvarna-GasGas en Harley-Davidson.
Vlaanderen blijft de grootste regio met 57,4% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in België. Wallonië is goed voor 36,5% en Brussel voor 6,1%.
Tweedehandsmarkt
"De tweedehandsmarkt heeft een sterke zomer achter de rug", vertelt Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie Traxio. "Het tempo lag iets lager, maar 2025 blijft een sterk jaar, met een stijging van minstens 12,2% over de eerste negen maanden, met een totaal van 55.605 opnieuw ingeschreven motorfietsen."
Toch is dat een daling van -14,6% ten opzichte van 2022 en zelfs -22,4% ten opzichte van 2021. Dit geeft meteen aan dat de motorkeuring een grote impact heeft op de tweedehandsmarkt, wat ongunstig is voor de motorsector.
Motorfiets inspectie
Het valt nog af te wachten wat de afschaffing van de motorkeuringen in Vlaanderen volgend jaar zal brengen. Hopelijk verdwijnen er minder motorfietsen naar het buitenland, wat tweedehands verkopers en dealers wat ademruimte geeft - in ieder geval in Vlaanderen.
Vlaanderen blijft de grootste tweedehandsmarkt (59,7%), met Wallonië op 33,5% en Brussel op 6,7%. De grootste stijgingen doen zich voor in de klassen 126-500 cc en 751-1.000 cc, maar de verschillen tussen de verschillende klassen zijn niet extreem groot.
