Selon un nouveau rapport de la société de recherche, d'analyse et de données Rho Motion, basée au Royaume-Uni, les ventes mondiales de VE - électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) combinés - ont dépassé la barre des 2,1 millions pour la première fois en septembre 2025, en hausse de 26% par rapport à l'année précédente.

L'agence de presse Reuters ajoute un aperçu régional détaillant que la Chine contribue le plus avec 1,3 million de NEV (New Energy Vehicles). L'Europe en a vendu 427 000.

En Amérique du Nord, les ventes ont grimpé à 215 000, poussées par ceux qui se sont précipités pour profiter des dernières subventions aux VE supprimées par Trump. Le reste du monde a acheté 154 000 VE supplémentaires.

La Chine fait un bond en avant

Une fois de plus, la Chine montre qu'elle va de l'avant à une vitesse fulgurante. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), les ventes de NEV en Chine ont atteint 1 604 000 unités, dépassant le précédent record de 1 596 000 unités établi en décembre 2024.

Il s'agit de ventes en gros, comprenant à la fois les ventes nationales (1 382 000 unités) et les exportations vers les marchés étrangers (220 000). Les NEV comprennent les BEV, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules à pile à combustible.

BYD reste le premier vendeur de VE en Chine, avec des ventes qui auraient atteint 396 270 unités, soit une part de 26,7% du marché national. Geely arrive en deuxième position avec 154 812 unités, en hausse de 48,1% d'une année sur l'autre, grâce à sa marque phare Geely et à ses sous-marques, notamment Galaxy, Zeekr et Lynk & Co.

Changan, un géant de l'automobile dans son pays d'origine, s'est classé troisième, avec 121 690 unités vendues, en hausse de 26,14%. Changan n'est pas encore présent en Europe, mais prévoit de lancer son SUV électrique Deepal S07 sur 10 marchés européens en 2025 (importé de Chine ou de Thaïlande) dans le cadre de sa stratégie d'expansion européenne.

Le seul constructeur ‘étranger’ de véhicules électriques, qui se classe cinquième dans le top 10 chinois, est Tesla China, dont les ventes ont augmenté de 2,8% en septembre 2025 par rapport à septembre 2024.

L'Europe a connu une croissance de 36%

Selon le rapport sur les ventes mondiales de VE de Rho Motion, l'Europe a enregistré 427 541 unités en septembre 2025, ce qui représente une augmentation de 36% d'une année sur l'autre.

Au cours des premiers mois de 2025, Volkswagen avait dépassé Tesla en Europe en tant que marque de VE la plus vendue et était en tête du segment des BEV (véhicules électriques à batterie). Outre ces deux leaders, BMW, Mercedes et Hyundai-Kia figurent parmi les principales marques de VE.

BMW a une forte présence dans le domaine des véhicules électriques et Mercedes est plus présente dans le domaine des véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Renault, Skoda, Volvo et d'autres marques européennes traditionnelles se situent probablement dans le milieu du classement.

Ruée de dernière minute sur les VE aux États-Unis

En Amérique, la mesure anti-VE de Trump, qui consistait à supprimer les subventions de $7 500, a eu l'effet inverse. Les ventes de VE ont bondi de 66% d'une année sur l'autre pour atteindre environ 215 000 en septembre, principalement sous l'impulsion des consommateurs qui tentent de devancer la date limite pour bénéficier des crédits d'impôt.

Tesla a maintenu sa position de leader sur le marché américain des véhicules électriques en septembre 2025, suivi par la marque Chevrolet de General Motors, qui a poursuivi son ascension rapide grâce à la forte demande pour l'Equinox EV. Hyundai, Volkswagen et Ford complètent le top 5, tandis que BMW, Mercedes-Benz, Kia, Rivian et Nissan sont à la traîne.

Bien que les chiffres précis du mois de septembre n'aient pas été publiés, le classement reflète les parts de marché du troisième trimestre et les estimations de l'industrie, offrant ainsi l'aperçu le plus précis à ce jour des performances des constructeurs automobiles au cours du dernier mois avant l'expiration du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques.