Mercedes-Benz a dévoilé le configurateur de sa très attendue CLA électrique d'entrée de gamme. Alimentée par une plus petite batterie au lithium fer phosphate (LFP), la CLA 200 est vendue 49 610 euros en Belgique, soit près de 6 000 euros de moins que la CLA 250+ équipée d'un pack NMC.

Le constructeur allemand a construit son nouveau coupé quatre portes sur sa plate-forme modulaire MMA, qui sous-tend ses véhicules électriques de la prochaine génération. La technologie de batterie LFP (lithium-ferro-phosphate) plus abordable au cœur de la CLA 200 représente un pas en avant délibéré par rapport à la chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) utilisée dans les versions supérieures.

Bien que cette solution offre une densité énergétique plus faible, elle est connue pour sa robustesse, sa longévité et sa sécurité. Mais surtout, elle réduit les coûts de production en nécessitant moins de matériaux critiques. Elle fait donc baisser le prix de vente au détail.

Les offres de leasing baissent également. Alors que la 250+ démarre à 629 € (selon DirectLease), la 200 nécessite un acompte mensuel de 573 €. Pour une Tesla Model 3 Standard, le montant est de 536 euros. À partir de 756 euros, la BMW i4 eDrive35 est plus chère.

541 kilomètres d'autonomie

En raison de sa plus petite capacité (58 kWh) et de sa densité plus faible, l'autonomie record de 790 kilomètres de la 250+ tombe à une autonomie WLTP de 540 kilomètres, ce qui reste pratique. Mercedes cite une efficacité de 12,3 kWh aux 100 km, ce qui la rend compétitive par rapport aux leaders du segment, tels que la Ioniq 6 de Hyundai et la VW ID.7.

Le pic de charge rapide est également réduit : il passe de 350 kW à 200 kW. Toutefois, comme la capacité de la batterie est moindre, la charge en courant continu de 10 à 80 % s'effectue plus rapidement que dans la version haut de gamme : 20 minutes.

L'unique moteur arrière de la CLA 200 produit 165 kW et transmet la puissance aux roues arrière pour un sprint de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Par rapport à la CLA 250+ de 220 kW (6,7) ou à la 350 4MATIC à deux moteurs de 260 kW (4,9), les chiffres sont certes en retrait, mais Mercedes mise sur un prix plus bas et une gamme toujours aussi convaincante pour attirer une clientèle plus large. La vitesse de pointe reste inchangée à 210 km/h.

Heureusement, la liste d'équipements ne fait pas l'impasse sur la haute technologie. Une pompe à chaleur, un éclairage adaptatif et un câble de recharge (7 mètres) sont inclus. Ceux qui veulent des fonctions supplémentaires, comme la reconnaissance faciale ou la calandre éclairée, devront regarder de plus près les packs disponibles.  

Un modèle de pont

La CLA 200 arrive au moment où le marché européen des voitures électriques commence à s'essouffler, une tendance à laquelle les constructeurs haut de gamme répondent par des prix plus serrés et une gamme élargie. La concurrence s'intensifie.

La Model 3 de Tesla, récemment mise à jour, la Standard, est inférieure à la CLA 200 de plus de 10 000 euros (36 990 €) tout en offrant une accélération plus rapide (0-100 km/h en 6,1 secondes) et une autonomie similaire (520 km).

Mercedes espère que la CLA basée sur le LFP servira de pont entre ses VE de luxe et un public plus jeune à la recherche d'un badge haut de gamme sans l'étiquette de prix haut de gamme.

Le constructeur devrait également élargir la famille CLA avec au moins une variante électrique supplémentaire - potentiellement une CLA 250 sans le ‘plus’ dans son nom, offrant environ 200 kW et 700 kilomètres d'autonomie - aux côtés d'une version hybride rechargeable et d'une version shooting brake plus tard.