Christian Ach, responsable du marché allemand chez BMW, déclare dans une interview accordée au magazine allemand Automobilwoche que les commandes nationales allemandes pour la première voiture de la Neue Klasse, l'iX3, dépassent déjà celles de l'actuel X3 à combustion.

“Dans les six semaines qui ont suivi sa présentation à l'IAA de Munich, nous avons reçu plus de 3 000 commandes pour la nouvelle iX3”, a déclaré M. Ach. Le directeur du marché allemand s'attend à ce que la capacité de production en 2026 ne suffise pas à répondre à la demande.

Des enjeux importants

BMW a mis tout son savoir-faire en matière de véhicules électriques au service de la future iX3, qui est de loin son véhicule électrique le plus avancé. Il est équipé de nouveaux moteurs, de nouveaux composants électroniques et de nouvelles batteries, ce qui lui confère une efficacité exceptionnelle pour un véhicule de cette taille. Il a également une allure audacieuse et fraîche, et, apparemment, il touche une corde sensible chez les acheteurs de son pays d'origine, l'Allemagne.

Selon l'interview de Christian Ach dans l'Automobilwoche, l'iX3 a enregistré plus de 3 000 commandes sur son marché domestique au cours des six semaines qui ont suivi son lancement, ce qui le rend plus populaire que le X3 à moteur thermique au cours de la même période.

Dans ses prévisions internes les plus optimistes, BMW craignait déjà un peu de ne pas pouvoir répondre au volume de commandes initialement prévu pour l'iX3. Maintenant qu'elle est si populaire, il est encore plus difficile de lancer et d'augmenter la production pour répondre à la demande.

Étant donné que les commandes sont déjà importantes, le goulet d'étranglement pourrait se situer au niveau de la montée en puissance de la production, de la chaîne d'approvisionnement (batteries, puces) et peut-être de la hiérarchisation des marchés. Pour l'Allemagne, la forte demande locale signifie que le marché national peut être confronté à des délais plus longs ou être prioritaire, ce qui pourrait retarder les exportations.

Pour BMW, cela pourrait signifier des compromis : soit investir plus tôt dans la capacité, au risque de voir les clients attendre plus longtemps (ce qui pourrait affecter la satisfaction et la perception de la marque), soit gérer les prises de commandes et les affectations.

L'iX3 sortira d'abord de la chaîne de production de l'usine nouvellement construite à Debrecen, en Hongrie, qui a été créée spécifiquement pour construire des véhicules de la Neue Klasse. Elle a une capacité de production annuelle de 150 000 unités.

Les premières livraisons de l'iX3 sont attendues en Europe au printemps 2026, et les États-Unis suivront plus tard dans l'été. L'usine centrale de BMW à Munich se prépare également à produire la Neue Klasse ; peut-être le constructeur tentera-t-il d'y accélérer le démarrage de la production.

BMW se prépare également à construire l'iX3 au Mexique, mais on ne sait pas encore si cette usine fournira les États-Unis ou si les voitures viendront plutôt de Hongrie. Il se pourrait que certaines versions proviennent d'une usine et d'autres de l'autre. La politique tarifaire de Trump jouera sans doute un rôle à cet égard.

Prometteur

BMW n'a pour l'instant dévoilé que l'iX3 50 xDrive à double moteur, le modèle haut de gamme de la gamme. La chose la plus remarquable à son sujet est probablement l'autonomie de son énorme batterie de 108 kWh qui, dans la version à deux moteurs, est évaluée à 805 km WLTP, ce qui en fait le SUV EV à la plus grande autonomie d'Europe. La charge rapide peut atteindre 400 kW par heure, grâce au système 800 V.

Le modèle haut de gamme est propulsé par deux moteurs électriques qui, ensemble, génèrent une puissance de 345 kW/469 ch et un couple de 645 Nm. Le SUV électrique passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h.

Avec un prix de départ de 69 900 euros en Belgique (1 000 euros de moins en Allemagne), cette variante 50 xDrive n'est évidemment pas vraiment bon marché. D'autres versions moins puissantes suivront certainement, mais on ne sait pas encore quand elles seront disponibles et à quel prix. Si l'intérêt pour le modèle haut de gamme se confirme, BMW sera confronté à des problèmes de production, car il souhaite que les autres versions de l'iX3 soient commercialisées le plus rapidement possible.

BMW promet également que l'iX3 et tous les véhicules construits sur la plateforme Neue Klasse seront également très agréables à conduire. Nous devrons en faire l'expérience dans les mois à venir. Pour l'instant, la forme plus épurée et les éléments de design intelligents et dégagés à l'intérieur et à l'extérieur sont prometteurs.