BMW's Duitse marktverantwoordelijke Christian Ach zegt in een interview met het Duitse tijdschrift Automobilwoche dat de Duitse binnenlandse orders voor de eerste auto van de Neue Klasse, de iX3, nu al die van de huidige verbrandings X3 overtreffen.

“In de eerste zes weken na de onthulling op de IAA in München ontvingen we meer dan 3.000 bestellingen voor de nieuwe iX3,” werd Ach geciteerd. De Duitse marktdirecteur verwacht dat de productiecapaciteit in 2026 ontoereikend zal zijn om aan de vraag te voldoen.

Hoge inzet

BMW heeft al zijn knowhow op het gebied van elektrische auto's in de nieuwe iX3 gestopt, waardoor dit veruit de meest geavanceerde EV is. Hij is uitgerust met nieuwe motoren, elektronica en accu's, die er samen voor zorgen dat hij uitzonderlijk efficiënt is voor een auto van dit formaat. Hij ziet er ook gedurfd en fris uit en blijkbaar slaat hij aan bij kopers in zijn geboorteland Duitsland.

Volgens het interview van Christian Ach in Automobilwoche heeft de iX3 in de zes weken sinds zijn debuut meer dan 3.000 bestellingen geoogst op zijn thuismarkt, waardoor hij populairder is dan de X3 met verbrandingsmotor in dezelfde periode.

In zijn meest optimistische interne prognoses maakte BMW zich al een beetje zorgen dat het niet in staat zou zijn om het volume aan orders te halen dat het aanvankelijk voor de iX3 verwachtte. Nu de iX3 zo populair blijkt te zijn, is het nog moeilijker om de productie op te starten en op te voeren om aan de vraag te voldoen.

Aangezien er al veel bestellingen zijn, kan het knelpunt liggen in het opvoeren van de productie, de toeleveringsketen (batterijen, chips) en misschien het stellen van prioriteiten voor markten. Voor Duitsland betekent de sterke lokale vraag dat de thuismarkt te maken kan krijgen met langere levertijden of voorrang kan krijgen, waardoor de export mogelijk vertraging oploopt.

Voor BMW kan dit een afweging betekenen: ofwel sneller verder investeren in capaciteit, het risico lopen op langere wachttijden voor klanten (wat de tevredenheid en de merkperceptie kan beïnvloeden), ofwel de orderontvangst en -toewijzingen beheren.

De iX3 rolt als eerste van de band in de nieuw gebouwde fabriek in Debrecen, Hongarije, die speciaal is opgezet om voertuigen van de Neue Klasse te bouwen. Ze heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 150.000 eenheden.

De eerste leveringen van de iX3 worden in het voorjaar van 2026 in Europa verwacht, de Verenigde Staten volgen later in de zomer. BMW's centrale fabriek in München bereidt zich ook voor op de productie van de Neue Klasse; misschien probeert de fabrikant de productiestart daar te versnellen.

BMW bereidt zich ook voor om de iX3 in Mexico te bouwen, maar het is nog onduidelijk of die fabriek aan de VS zal leveren of dat de auto's in plaats daarvan uit Hongarije zullen komen. Het zou kunnen dat sommige versies uit de ene fabriek komen en andere uit de andere. Het tariefbeleid van Trump zal hier ongetwijfeld een rol spelen.

Veelbelovend

BMW heeft tot nu toe alleen de iX3 50 xDrive met dubbele motor onthuld, het topmodel in de reeks. Het meest opmerkelijke is waarschijnlijk de actieradius van het enorme 108 kWh batterijpakket, dat in de versie met dubbele motor een WLTP-limiet heeft van 805 km, waarmee het de langst rijdende EV SUV van Europa is. Snelladen is mogelijk tot 400 kW per uur dankzij het 800 V systeem.

Het topmodel wordt aangedreven door twee elektromotoren, die samen een vermogen van 345 kW/469 pk en een koppel van 645 Nm genereren. De elektrische SUV accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,9 seconden en bereikt een topsnelheid van 210 km/u.

Met een vanafprijs van 69.900 euro in België (1.000 euro minder in Duitsland) is deze 50 xDrive-variant natuurlijk niet echt goedkoop. Andere, minder krachtige versies zullen zeker volgen, maar het is nog niet duidelijk wanneer die beschikbaar zullen zijn en tegen welke prijs. Als de interesse in het topmodel wordt bevestigd, zal BMW te maken krijgen met productieproblemen, want het wil andere versies van de iX3 zo snel mogelijk op de markt hebben.

BMW belooft ook dat de iX3 en alle auto's die gebouwd zijn op het Neue Klasse platform geweldig zullen zijn om mee te rijden. Dat zullen we de komende maanden moeten ervaren. Op dit moment zijn de schonere vorm en de slimme, overzichtelijke designkenmerken binnen en buiten veelbelovend.