“Développé pour apporter les joies de la conduite à la glisse”. Le constructeur allemand de voitures haut de gamme pousse sa marque au-delà des véhicules traditionnels, vers la mobilité de loisir électrifiée et vers de nouvelles eaux inexplorées : un stand-up paddleboard (SUP) électrique. Et c'est un produit haut de gamme, comme le suggère son prix de 3 990 euros.

BMW y parvient avec l'aide de la société slovène SipaBoards, fondée en 2015 et basée à Kamnik, qui se décrit comme “la première au monde à développer des planches de SUP électriques autogonflantes”, détenant des brevets aux États-Unis et dans l'Union européenne.

Transport de deux personnes

Un SUP traditionnel est une longue planche stable (environ 3 m à 3,5 m) sur laquelle vous vous tenez debout ou à genoux et que vous propulsez à l'aide d'une seule pagaie : pas de moteur, pas d'électronique, pas d'application. Vous pagayez d'un côté, puis vous changez de côté tous les quelques coups de pagaie pour maintenir votre ligne droite. C'est une toute autre histoire.

SipaBoards produit des planches à pagaie électriques (e-SUP) dotées d'une propulsion électrique intégrée (un moteur à réaction) et d'une technologie d'autogonflage. Mais la contribution de BMW à cette version haut de gamme, qui peut transporter deux personnes et atteindre une vitesse de 4 nœuds (7,5 km/h), a été substantielle.

La planche BMW Tourer Electric a des dimensions de 3,65 m × 0,82 m × 0,15 m, et un poids (planche seule) de 10,9 kg, 14,9 kg avec le moteur électrique. BMW Designworks s'est chargé de l'esthétique. Elle utilise un noyau X-woven drop-stitch spécialement développé, qui confère à la planche “une rigidité et une stabilité structurelles superbes”.”

Un bateau miniature

L'utilisation de la nouvelle planche à pagaie électrique de BMW ressemble moins à la mise à l'eau d'un jouet qu'à celle d'une embarcation miniature.

Vous déroulez la planche. En quelques minutes, la planche se gonfle d'elle-même, la pompe électrique ronronnant silencieusement tandis que la coque se raffermit pour atteindre la pression de navigation, sans pompage manuel, sans tracas. Cliquez sur le moteur pour le mettre en place et appuyez sur un bouton de la pagaie reliée par Bluetooth.

Une fois sur l'eau, une légère pression sur la commande au pouce de la pagaie réveille le moteur à réaction intégré de 300 watts. Il ne transforme pas la planche en hors-bord, mais il vous donne une poussée sans effort, parfaite pour lutter contre le vent ou le courant, ou simplement pour naviguer plus loin sans effort.

Le moteur s'arrête automatiquement si vous laissez tomber la pagaie ou si vous perdez l'équilibre, et l'application compagnon indique la vitesse, le niveau de batterie et la position GPS.

BMW a tiré quelques ficelles

BMW a participé à la conception du moteur, de l'hélice et du système de batteries. La planche est dotée d'un système énergétique flexible : les modules de batterie sont interchangeables en quelques étapes simples.

La configuration de base est constituée de deux modules de 90 Wh (avec une autonomie d'environ 1 à 3,5 heures) et, à partir du printemps 2026, d'une option de deux modules de 180 Wh promettant une autonomie de 3 à 7 heures.

BMW a également conçu l'interface utilisateur intégrée à la palette, qui utilise une télécommande Bluetooth pour activer la conduite, une interface inspirée du langage de conception BMW ‘Neue Klasse’. Une application pour smartphone permet de planifier l'itinéraire, de surveiller la batterie et d'effectuer un suivi GPS.

Éclairage LED sous la planche

Et vous pouvez ajouter d'autres accessoires. BMW a créé un système de montage innovant sur la e-SUP : de multiples points de fixation pour des accessoires tels que des caméras, des haut-parleurs, des bouteilles de boisson, des sacs étanches ou même des glacières.

La cerise sur le gâteau est l'éclairage d'ambiance à LED bleu sous le bateau pour une meilleure visibilité à la tombée de la nuit, le même type d'équipement que l'on trouve aujourd'hui sur les yachts de luxe modernes ou les bateaux à moteur haut de gamme : un éclairage d'ambiance doux qui crée une lueur sous ou autour de la ‘coque’.

Si cela vous a ouvert l'appétit pour la nouvelle saison de sports nautiques, dépêchez-vous de vous rendre dans la boutique en ligne BMW Lifestyle, chez certains revendeurs SipaBoards et dans les magasins de la marque. bmw.sipaboards.com, où vous pouvez commander l'eSUP à partir de 3 990 euros.

Attiré par la mer

Bien que la mer la plus proche de la ville natale de BMW, Munich, soit l'Adriatique, à environ 400 km, soit environ 5½ heures de route, le constructeur automobile a une longue histoire avec l'eau.

Elle a déjà été un partenaire technique renommé de la prestigieuse course à la voile America's Cup. Elle a remporté la 33e édition en 2010 avec le voilier BMW ORACLE Racing, un trimaran multicoque doté d'une voile rigide.

BMW a contribué à l'ingénierie automobile de pointe : par exemple, les outils de simulation virtuelle (CFD, aérodynamique), les méthodes de structure composite, la conception légère et l'analyse des charges élevées.

Le syndicat remonte au début des années 2000 : le partenariat entre BMW et Oracle Racing a débuté vers 2002. Le propriétaire de l'équipe était Larry Ellison, cofondateur d'Oracle Corporation. Il est l'un des Américains les plus prospères, ayant même dépassé Elon Musk à un moment donné de l'histoire, mais on estime aujourd'hui sa valeur nette à plus de $393 milliards en septembre 2025.

Yacht à foils entièrement électrique

En 2023, BMW a réalisé une autre des débuts remarquables pour l'eau Le studio Designworks de BMW a collaboré avec le constructeur allemand de bateaux électriques Tyde pour mettre au point un luxueux bateau de croisière de 14 mètres entièrement électrique, baptisé ‘The Open’.

Il s'agit d'un bateau légèrement plus grand que l'eSUP d'aujourd'hui, un yacht à foils électrique de 13,15 m de long qui utilise des batteries haute tension BMW i. Il peut atteindre une vitesse maximale de 30 à 33 nœuds et a une autonomie de 50 milles nautiques à la vitesse de service. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 30 à 33 nœuds et a une autonomie de 50 milles nautiques à la vitesse de service. Il est propulsé par deux moteurs de 100 kW et une batterie de 240 kWh.