Le constructeur automobile chinois BYD est surtout connu comme marque de voitures électriques, mais tous ses modèles les plus vendus reposent encore sur un moteur à combustion électrifié. Après les Seal U et Seal 6, le crossover compact Atto 2 ajoutera bientôt une variante hybride rechargeable au modèle purement électrique.

Ce nouveau modèle devrait arriver sur les marchés européens début 2026 et s'adresse aux conducteurs qui ne sont pas encore prêts à passer entièrement à la mobilité électrique, principalement en raison de l'angoisse liée à l'autonomie. Avec un prix d'environ 30 000 euros, l'Atto 2 DM-i devrait stimuler les immatriculations de BYD, alors que le marché des voitures électriques stagne et que les véhicules hybrides rechargeables regagnent du terrain.

Priorité à la conduite électrique

La transmission branchée repose sur la même plateforme de 4,31 mètres que l'Atto 2 à batterie électrique, mais intègre le système hybride “ Dual Mode Intelligent ” de BYD. Celui-ci privilégie la conduite zéro émission et utilise principalement le moteur à combustion comme générateur pour la batterie.

Selon l'entreprise, cette configuration permet une autonomie électrique pouvant atteindre 90 kilomètres, selon la version. Comme pour le Seal 6, deux variantes sont prévues, mais les détails concernant la capacité, la puissance, les performances de recharge et la capacité de recharge rapide restent confidentiels. L'autonomie combinée des deux sources d'alimentation pour la batterie de grande capacité est estimée à un peu plus de 1 000 kilomètres.

Marché pour lui-même

Bien sûr, BYD affirme que l'Atto 2 DM-i offrira une efficacité électrique de pointe et des transitions fluides entre les modes de puissance. Il est intéressant de noter que ce petit crossover aura le marché pour lui seul, car ses concurrents actuels sont soit inexistants, soit ont abandonné la voie des PHEV de petite taille. Comme la Renault Captur, pour n'en citer qu'un.

Il reste à voir si BYD parviendra effectivement à réussir là où d'autres ont échoué et à convaincre les clients des segments inférieurs de payer un supplément pour une technologie de batterie de taille convenable. Ou si les conducteurs disposant d'un budget plus important seront prêts à opter pour une voiture plus petite.

Au final, cela confère à l'Atto 2 DM-i un avantage inhabituel dans un segment connu pour sa forte pression sur les prix. Si les faibles coûts d'exploitation peuvent être combinés à des émissions de CO2 inférieures à 50 g/km, cela pourrait séduire les indépendants en Belgique, qui peuvent bénéficier d'une déductibilité totale. 

Nouvelle calandre

À l'extérieur, le modèle hybride rechargeable adopte des éléments de design subtils qui le différencient de son homologue électrique. Une calandre centrale plus large, un pare-chocs inférieur redessiné avec de nouveaux éléments décoratifs et la suppression des prises d'air latérales dans les ailes avant confèrent au crossover une apparence plus conventionnelle.

Le modèle bénéficie également d'un nouvel emblème et d'une finition extérieure exclusive “ Midnight Blue ”. À l'intérieur, aucun changement structurel significatif n'est prévu, mais des mises à jour des garnitures et des logiciels adaptées au système hybride sont probables.

Journées Fleet Europe

Les débuts européens de l'Atto 2 DM-i sont prévus ce mois-ci lors des Fleet Europe Days au Luxembourg, suivis d'une présentation aux médias en novembre. Les préventes devraient débuter avant la fin de l'année, les premières livraisons aux clients étant prévues pour le premier trimestre 2026.

Sans aucun doute, le modèle sera exposé au Salon de l'automobile de Bruxelles.

Le prix n'a pas encore été confirmé, mais des références peuvent être trouvées dans la gamme BYD. L'Atto 2 entièrement électrique est actuellement commercialisée à partir de 29 990 € en Belgique avec une batterie de 45,1 kWh (la version plus grande de 60 kWh n'est pas proposée).

Si le modèle hybride suit une stratégie similaire à celle du Seal U DM-i, qui est moins cher que son homologue électrique, l'Atto 2 DM-i pourrait devenir l'un des crossovers rechargeables les plus abordables d'Europe.