De Chinese autofabrikant BYD staat vooral bekend als merk van elektrische auto's, maar al zijn bestsellers maken nog steeds gebruik van een geëlektrificeerde verbrandingsmotor. Na de Seal U en de Seal 6 zal de compacte crossover Atto 2 binnenkort een plug-in hybride variant toevoegen aan het volledig elektrische model.

De nieuwe toevoeging zal begin 2026 op de Europese markt komen en is bedoeld voor bestuurders die nog niet helemaal klaar zijn om volledig over te stappen op elektrische mobiliteit, voornamelijk vanwege zorgen over de actieradius. Met een prijs van ongeveer € 30.000 zal de Atto 2 DM-i naar verwachting een belangrijke stimulans zijn voor BYD-registraties, aangezien de markt voor elektrische auto's stagneert en PHEV's weer aan populariteit winnen.

Focus op elektrisch rijden

De plug-in aandrijflijn is gebaseerd op hetzelfde 4,31 meter lange platform als de volledig elektrische Atto 2, maar introduceert het “Dual Mode Intelligent”-hybridesysteem van BYD. Dit systeem geeft prioriteit aan emissievrij rijden en gebruikt de verbrandingsmotor voornamelijk als generator voor het accupakket.

Het bedrijf zegt dat de opstelling een volledig elektrisch bereik van maximaal 90 kilometer mogelijk maakt, afhankelijk van de versie. Net als bij de Seal 6 zijn er twee varianten gepland, maar details over capaciteit, vermogen, laadprestaties en snellaadmogelijkheden blijven voorlopig nog geheim. Het gecombineerde bereik van beide krachtbronnen voor de grote accu wordt geschat op iets meer dan 1.000 kilometer.

Markt voor zichzelf

BYD beweert natuurlijk dat de Atto 2 DM-i toonaangevende elektrische efficiëntie en naadloze overgangen tussen vermogensmodi zal bieden. Interessant is dat de kleine crossover de markt voor zichzelf zal hebben, aangezien er momenteel geen concurrenten zijn of deze het kleinere PHEV-pad hebben verlaten. Zoals de Renault Captur, om er maar één te noemen.

Het valt nog te bezien of BYD inderdaad kan slagen waar anderen faalden en klanten in lagere segmenten kan overtuigen om een meerprijs te betalen voor batterijtechnologie van behoorlijke omvang. Of dat automobilisten met een groter budget bereid zijn om over te stappen op een kleinere auto.

Al met al geeft dit de Atto 2 DM-i een ongewoon voordeel in een segment dat bekend staat om zijn hevige prijsdruk. Als de lage gebruikskosten kunnen worden gecombineerd met een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/km, zou dit model aantrekkelijk kunnen zijn voor zelfstandigen in België, die kunnen genieten van volledige aftrekbaarheid. 

Nieuwe grille

Aan de buitenkant onderscheidt de plug-in hybride zich door subtiele designelementen van zijn elektrische tegenhanger. Een grotere centrale grille, een vernieuwde onderste bumper met nieuwe sierelementen en het wegvallen van de zijroosters in de voorvleugels geven de crossover een meer conventionele uitstraling.

Het model krijgt ook nieuwe badges en een exclusieve “Midnight Blue”-laklaag. Binnenin worden geen ingrijpende structurele veranderingen verwacht, maar er zullen waarschijnlijk wel updates worden doorgevoerd aan de bekleding en de software, afgestemd op het hybride systeem.

Vloot Europa-dagen

Het Europese debuut van de Atto 2 DM-i staat gepland voor deze maand tijdens de Fleet Europe Days in Luxemburg, gevolgd door een introductie voor de media in november. De voorverkoop zal naar verwachting voor het einde van het jaar van start gaan, en de eerste leveringen aan klanten staan gepland voor het eerste kwartaal van 2026.

Het model zal ongetwijfeld te zien zijn op het autosalon van Brussel.

De prijs is nog niet bevestigd, maar benchmarks zijn te vinden binnen het eigen assortiment van BYD. De volledig elektrische Atto 2 is momenteel in België verkrijgbaar vanaf € 29.990 met een 45,1 kWh-accu (de grotere 60 kWh-versie wordt niet aangeboden).

Als de hybride een vergelijkbare strategie volgt als de Seal U DM-i – die zijn elektrische broertje ondermijnt – zou de Atto 2 DM-i een van de meest betaalbare plug-in crossovers in Europa kunnen worden.