BMW est l'un des premiers constructeurs automobiles européens à avoir obtenu l'homologation de son système d'aide à la conduite (DCAS). Le constructeur allemand peut désormais proposer son ‘ Assistant autoroute ’ pour le nouveau iX3 dans 60 pays sans avoir à demander une homologation dans chaque pays.

La réglementation DCAS a été adoptée l'année dernière par la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU). DCAS signifie « Driver Control Assistance Systems » (systèmes d'aide à la conduite) et fournit un cadre juridique international pour les systèmes d'aide à la conduite de niveau 2.

Le règlement définit les DCAS comme des systèmes qui assistent en permanence le conducteur dans le contrôle des mouvements longitudinaux et latéraux du véhicule sans prendre en charge l'ensemble de la conduite.

Un pour tous

Pour faciliter la tâche des constructeurs automobiles, la procédure DCAS exige uniquement qu'une autorité réglementaire approuve leur système d'aide à la conduite dans l'un des pays participant à l'accord.

Le système pourra ensuite être installé dans les véhicules des 60 pays participants à travers le monde. Ceux-ci comprennent tous les États membres de l'UE, le Royaume-Uni, le Japon, la Corée du Sud, l'Australie, la Norvège, Israël, la Suisse, la Turquie et l'Afrique du Sud. La procédure DCAS ne s'applique pas aux États-Unis, au Canada ni à la Chine.

Lorsque l'assistant autoroutier est activé, les conducteurs de la nouvelle BMW iX3 peuvent retirer leurs mains du volant de manière permanente à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h, mais doivent rester vigilants et prêts à intervenir. Le système aide à maintenir le véhicule dans sa voie et peut également changer de voie automatiquement si nécessaire – un simple regard du conducteur suffit pour confirmer.

Dr Mihiar Ayoubi, vice-président senior chargé du développement de l'expérience de conduite : “ La réglementation DCAS axée sur la sécurité nous permet de lancer notre assistant autoroutier avec fonction mains libres dans un plus grand nombre de pays. ”

“ D'autres systèmes d'assistance innovants, basés sur notre approche symbiotique entre le véhicule et le conducteur, suivront. Nous créons une interaction parfaite entre des algorithmes basés sur des règles et l'intelligence artificielle. Le conducteur reste impliqué, nos systèmes sont contrôlables à tout moment et leur comportement est reproductible. ”

Assistant autoroute et ville

L'assistant autoroute de BMW n'est pas de série sur l'iX3, mais est disponible en option payante sous le nom de ‘ Motorway & City Assistant ’ pour 1 450 euros (en Allemagne). En plus de l'assistant autoroutier, l'assistant urbain permettra au véhicule de s'arrêter aux feux rouges et de redémarrer automatiquement lorsqu'il sera lancé en Allemagne. À une date ultérieure, des fonctions d'aide à la conduite supplémentaires pour les situations de conduite complexes en zone urbaine seront déployées via des mises à jour logicielles en direct.

Le Motorway & City Assistant du constructeur automobile allemand peut être utilisé pendant deux ans après l'achat, puis prolongé gratuitement de deux ans supplémentaires. Passé ce délai, les fonctions de cette option peuvent être prolongées via le BMW ConnectedDrive Store.

Dans un premier temps, City Assist ne peut être utilisé qu'en Allemagne, et Motorway Assist ne peut être utilisé qu'en Allemagne, en Autriche, en Italie, en France, en Belgique, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en Suisse et au Liechtenstein.

Cela s'explique probablement par des raisons réglementaires, car la réglementation DCAS susmentionnée autorise l'homologation à l'échelle européenne, ce qui signifie que cette technologie peut être installée dans toutes les voitures vendues dans l'UE.

Cependant, l'utilisation effective de ces systèmes d'assistance nécessite encore l'accord des différents pays de l'UE, et une réglementation européenne à ce sujet n'a pas encore été mise en place.

BMW Symbiotic Drive

Outre les nouvelles possibilités offertes par la réglementation DCAS pour les systèmes d'aide à la conduite, le groupe BMW continue de concevoir ses systèmes de manière cohérente afin que le conducteur et l'aide à la conduite travaillent en symbiose.

Le système BMW Symbiotic Drive vise à créer une transition fluide entre l'assistance et les actions du conducteur. Il a atteint un nouveau niveau de développement dans les véhicules ‘ Neue Klasse ’. Outre la direction symbiotique, la BMW iX3 est le premier modèle au monde à être équipé de freins symbiotiques.

Grâce à l'assistance active à la conduite, le conducteur peut à tout moment influencer le système en intervenant légèrement sur la direction et le freinage, sans désactiver l'assistance à la conduite. Le système reste actif pour fournir une aide. La puissance innovante du frein symbiotique s'appuie sur plus d'une vingtaine de demandes de brevets déposées par le groupe BMW à la suite du développement de ces technologies.