Les problèmes financiers de la marque bruxelloise de vélos tendance et stylés Cowboy ont peut-être été en grande partie résolus par son rachat par le groupe français Rebirth. Cependant, pour les propriétaires de ses vélos électriques, l'incertitude règne toujours, ce qui conduit souvent au désespoir en cas de panne.

Il arrive parfois que vous deviez attendre plusieurs mois pour recevoir des pièces de rechange, et leur service client ne répond pas toujours rapidement, laissant votre coûteux vélo Cowboy immobilisé. Le fait que Cowboy fabrique ses vélos de manière unique ne facilite certainement pas la tâche de l'entreprise pour aider ses clients frustrés.

Augmentation des plaintes

Attendre des mois pour un pneu extérieur ou une courroie d'entraînement, voire six à huit mois pour un vélo nouvellement commandé ? Certains clients de Cowboy connaissent désormais trop bien cette situation, ou en ont tellement marre qu'ils ont vendu leur vélo.

Selon le journal Het Laatste Nieuws, le nombre de plaintes adressées au Service de médiation pour les consommateurs est également en constante augmentation, tout comme celui enregistré par l'organisation de consommateurs Testaankoop : à la mi-octobre, on comptait 43 plaintes.

Accord toujours pas signé

Le fait que certaines pièces détachées ou certains vélos Cowboy ne soient actuellement plus fournis est principalement dû aux difficultés financières qui affectent depuis quelque temps l'entreprise bruxelloise.

Fin septembre, il a été annoncé que Rebirth allait racheter 80%, la chaîne Cowboy en difficulté. Rebirth allait investir 15 millions d'euros pour remettre Cowboy sur les rails, et l'accord devait être finalisé mi-octobre. À ce jour, l'accord n'a pas encore été signé, mais selon la chaîne de télévision RTBF, il en est à ses dernières étapes.

Utilisation de conceptions intégrées et exclusives

Les propriétaires d'un vélo Cowboy défectueux devront donc faire preuve de patience pendant encore quelque temps avant que les délais d'attente liés à cette période de transition ne disparaissent. Mais le fait que cette marque rencontre de tels problèmes d'approvisionnement en pièces détachées s'explique bien sûr aussi par le fait que Cowboy a tout développé en interne et utilise des conceptions très intégrées et exclusives.

Par conséquent, les ateliers de réparation de vélos tiers ou locaux sont souvent incapables de les réparer. En d'autres termes, si la courroie d'entraînement personnalisée de type Gates, le moteur du moyeu arrière ou la batterie intégrée exclusive (avec des connecteurs et un format uniques) tombent en panne, seul Cowboy peut fournir des pièces de rechange, et les mécaniciens locaux ne peuvent pas se procurer ou adapter des pièces équivalentes.

Ou, comme le résume un propriétaire de Cowboy frustré : “ Ils voulaient créer un système à la Apple, où tout est intégré et spécifique à leur propre modèle, sauf qu'ils n'ont ni la capacité de réaction ni les moyens financiers d'Apple. ”

Plus de pièces standard

C'est précisément en raison de cette dépendance croissante à l'égard de l'approvisionnement en pièces détachées de Cowboy que le nouvel actionnaire envisage désormais d'utiliser davantage de pièces standardisées. Parallèlement, Rebirth souhaite également réduire les coûts de production d'un Cowboy, qui se situent en moyenne entre 2 500 et 4 000 euros, par exemple en centralisant les achats de pneus pour toutes les marques du groupe.

La présence physique en magasin serait également renforcée. Jusqu'à présent, les vélos étaient principalement vendus en ligne, ce qui devrait faciliter l'approvisionnement en pièces détachées à l'avenir.

Pour l'instant, il n'y a rien d'autre à faire qu'attendre. Cependant, on peut comprendre que la patience des clients qui n'ont pas pu utiliser leurs vélos coûteux pendant un an et demi en attendant un nouveau cadre – le célèbre rappel du modèle ‘ Cruiser ST ’ – soit depuis longtemps épuisée.

Et il va sans dire que si l'avenir de l'entreprise n'est pas clair, les nouveaux clients potentiels attendront, soit pour obtenir plus de précisions, soit pour choisir une autre marque de vélos plus fiable. Car peu importe que le vélo soit tendance ou esthétique, s'il n'est pas possible de l'utiliser, il est inutile.