Le constructeur automobile espagnol Ebro a dévoilé le S900, un grand SUV hybride rechargeable à sept places conçu pour le propulser dans la même catégorie que les acteurs européens bien établis. Autrefois connu pour ses véhicules utilitaires robustes, Ebro a refait surface en tant que marque de SUV, avec un petit coup de pouce de la Chine.
Le nom Ebro n'est pas (encore ?) très connu en Europe et, dans le cadre du patrimoine espagnol, sa renaissance se limite actuellement à l'Espagne. S'appuyant sur un partenariat solide avec le constructeur chinois Chery Automobile, qui connaît un succès notable dans le pays grâce à ses marques Jaecoo et Omoda produites localement, le S9000 utilise la base du Chery Tiggo 9.
Haut de gamme
Cependant, l'assemblage a lieu dans l'usine Zona Franca de Barcelone, qui abritait autrefois les activités européennes de Nissan. Ebro et Chery sont copropriétaires du site. Les deux entreprises prévoient d'augmenter la production jusqu'à 150 000 véhicules par an à mesure que de nouveaux modèles électrifiés seront ajoutés.
La S900 se positionne au sommet de la gamme en pleine expansion d'Ebro, au-dessus des modèles S400, S700 et S800. Il s'agit du modèle le plus avancé techniquement et le plus puissant de la marque à ce jour, associant un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à trois moteurs électriques pour produire une puissance combinée de 425 chevaux et une transmission intégrale.
Grande batterie
Comme beaucoup de véhicules hybrides rechargeables chinois, la batterie ne manque pas de capacité. La chaîne cinématique tire son énergie d'un pack de 34,5 kWh qui promet jusqu'à 140 kilomètres d'autonomie électrique et plus de 1 000 kilomètres au total entre deux recharges et deux pleins. Ces chiffres doivent encore être certifiés officiellement, mais ils laissent entrevoir une voiture destinée aux conducteurs parcourant de longues distances et recherchant une alternative au diesel.
Le design de la S900 est un peu générique et reste relativement sobre, avec des surfaces lisses qui ne se démarquent pas vraiment et évitent toute controverse. Dans l'ensemble, elle reste agréable à regarder, avec une allure plus raffinée que musclée. Avec ses 4,81 mètres de long et 1,92 mètre de large, elle a à peu près la taille d'une Skoda Kodiaq.
Puce Snapdragon
Les performances sont plus que satisfaisantes. Ebro annonce un temps de 0 à 100 km/h d'environ 5,5 secondes, tandis que la consommation de carburant en mode hybride serait inférieure à sept litres aux 100 km en moyenne. La recharge peut être effectuée jusqu'à 71 kW sur une connexion CC, ce qui permet de recharger la batterie de 30 à 80 % en un peu plus de 20 minutes.
À l'intérieur, l'habitacle est dominé par un écran tactile central de 15,6 pouces et un écran numérique de 10,25 pouces derrière le volant, tous deux alimentés par une puce Qualcomm Snapdragon. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme les sièges ventilés et chauffants, un système audio Sony avec 14 haut-parleurs et un affichage tête haute. Il y a également un système de massage pour les sièges avant.
Le prix devrait être convaincant. Bien que cela ne soit pas encore confirmé, le S900 coûterait entre 45 000 et 50 000 euros, ce qui le placerait en concurrence avec les modèles familiaux à sept places de Skoda, Peugeot et Renault. La stratégie d'Ebro repose toutefois davantage sur la valeur et l'équipement que sur le prestige de la marque.
Et le Navara électrique ?
Il n'existe actuellement aucun projet concret visant à commercialiser les modèles Ebro en dehors du marché national, mais Chery n'a jamais exclu cette possibilité dans la presse locale. L'entreprise semble préférer une croissance prudente à une stratégie commerciale agressive.
Le premier signe de résurrection d'Ebro est venu d'un version électrique du Nissan Navara, présenté en 2023. Le pick-up japonais original a été construit à l'usine de Barcelone. La version zéro émission a subi d'importants retards, mais n'a pas été complètement abandonnée. Elle pourrait arriver sur le marché dès 2028.
