De Spaanse autofabrikant Ebro heeft de S900 onthuld, een grote plug-in hybride SUV met zeven zitplaatsen, ontworpen om zich te mengen in de competitie van de gevestigde Europese spelers. Ebro, ooit bekend om zijn robuuste bedrijfsvoertuigen, is met een beetje hulp uit China opnieuw opgedoken als SUV-merk.

De naam Ebro is (nog?) niet erg bekend in Europa en als onderdeel van het Spaanse erfgoed blijft de wedergeboorte momenteel beperkt tot Spanje. Voortbouwend op een sterke samenwerking met het Chinese Chery Automobile, dat in het land opmerkelijk succes heeft met zijn lokaal geproduceerde merken Jaecoo en Omoda, maakt de S9000 gebruik van het chassis van de Chery Tiggo 9. 

Topklasse

De assemblage vindt echter plaats in de fabriek in Zona Franca in Barcelona, waar vroeger de Europese activiteiten van Nissan waren gevestigd. Ebro en Chery zijn gezamenlijk eigenaar van de locatie. Beide bedrijven zijn van plan om de productie uit te breiden tot maar liefst 150.000 voertuigen per jaar, naarmate er meer elektrische modellen worden toegevoegd. 

De S900 staat aan de top van Ebro's groeiende assortiment, boven de S400, S700 en S800. Het is het technisch meest geavanceerde en krachtigste model van het merk tot nu toe, met een 1,5-liter turbobenzinemotor in combinatie met drie elektromotoren voor een totaal vermogen van 425 pk en vierwielaandrijving. 

Grote batterij

Net als bij veel Chinese PHEV's ontbreekt het de accu niet aan capaciteit. De aandrijflijn haalt zijn vermogen uit een accu van 34,5 kWh, die een elektrisch bereik van maximaal 140 kilometer en een totaal bereik van meer dan 1.000 kilometer tussen oplaadbeurten en tankbeurten belooft. Deze cijfers moeten nog officieel worden gecertificeerd, maar ze wijzen op een auto die gericht is op langeafstandsrijders die op zoek zijn naar een alternatief voor dieselmotoren.

Het ontwerp van de S900 is een beetje generiek en blijft relatief ingetogen, met gladde oppervlakken die niet opvallen en controverse vermijden. Al met al blijft het een aangenaam ogend model met een meer gepolijste dan gespierde uitstraling. Met een lengte van 4,81 meter en een breedte van 1,92 meter is hij ongeveer even groot als een Skoda Kodiaq.

Snapdragon-chip

De prestaties zijn meer dan voldoende. Ebro geeft een acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 5,5 seconden op, terwijl het brandstofverbruik in hybride modus gemiddeld minder dan zeven liter per 100 km zou bedragen. Opladen kan met maximaal 71 kW via een gelijkstroomverbinding, waardoor de accu in iets meer dan 20 minuten voor 30-80 procent kan worden opgeladen.

Het interieur wordt gedomineerd door een 15,6 inch centraal touchscreen en een 10,25 inch digitaal display achter het stuur, beide aangedreven door een Qualcomm Snapdragon-chip. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, evenals geventileerde en verwarmde stoelen, een Sony-audiosysteem met 14 luidsprekers en een head-up display. Er is ook een stoelmassage voor de voorste passagiers.

De prijs moet overtuigend zijn. Hoewel dit nog niet bevestigd is, zou de S900 naar verluidt tussen de € 45.000 en € 50.000 kosten, waarmee hij concurreert met zevensitzige gezinsauto's van Skoda, Peugeot en Renault. De strategie van Ebro is echter meer gericht op waarde en uitrusting dan op het prestige van het merk.

En de elektrische Navara?

Er zijn momenteel geen concrete plannen om Ebro-modellen buiten de thuismarkt aan te bieden, maar Chery heeft dit in de lokale pers nooit uitgesloten. Het bedrijf lijkt de voorkeur te geven aan voorzichtige groei in plaats van agressieve verkoop.

Het eerste teken van Ebro's wederopstanding kwam van een elektrische versie van de Nissan Navara, gepresenteerd in 2023. De originele Japanse pick-up werd gebouwd in de fabriek in Barcelona. De emissievrije versie liep ernstige vertraging op, maar is niet helemaal van de baan. Hij zou al in 2028 op de markt kunnen komen.