En mars, la commission Mobilité du Parlement bruxellois était déjà parvenue à un consensus : Villo!, le système public de vélos en libre-service, n'est pas assez performant et doit être remplacé de toute urgence.

Un nouveau rapport de l'Institut bruxellois de statistique et d'analyse (IBSA) confirme désormais cette tendance négative. Entre 2018 et 2024, Villo! a loué pas moins de 40,2% vélos en moins, tandis que les vélos électriques en libre-service ont augmenté de 61,1 % l'année dernière dans la Région de Bruxelles-Capitale.

2 565 locations journalières

Selon le Panorama socio-économique 2025 de l'IBSA, qui comprend une section sur la mobilité, Villo ! — exploité par la société de publicité JCDecuax — a enregistré 2 565 locations quotidiennes en 2024, avec un parc disponible de 3 828 vélos répartis dans 344 stations.

Cela représente 94 locations quotidiennes de moins, soit -3,5%, et 107 vélos disponibles de moins, soit -2,7%, par rapport à 2023. Cette baisse s'inscrit dans une tendance à la baisse qui a débuté en 2018, avec 40,2% de locations en moins entre 2018 et 2024.

La chute libre de Villo contraste fortement avec le succès des vélos partagés et des trottinettes électriques des services en libre-service. Avec une moyenne de 5 422 trajets par jour en 2024, pour une flotte moyenne de 3 698 vélos par heure, l'utilisation des vélos électriques en libre-service augmente donc très fortement par rapport à 2023. Cela représente une augmentation de 2 055 trajets par jour et une croissance de +61,1%.

Près de 25 000 trajets en trottinette électrique par jour

Le succès des trottinettes électriques est encore plus grand, avec une moyenne de 24 789 trajets quotidiens et 13 528 appareils disponibles en 2024. Cependant, on constate une baisse tant de l'offre que de la demande. Par rapport à 2023, il y avait 20 2% trottinettes électriques disponibles en moins, et 13 5% trajets quotidiens en moins.

Cette baisse est toutefois logique : pour lutter contre la prolifération des trottinettes électriques en libre-service, la région bruxelloise a sélectionné, fin 2023, Bolt et Dott comme seuls opérateurs encore autorisés à louer des trottinettes en libre-service. Le nombre de trottinettes électriques en libre-service a également été réduit à un maximum de 8 000, chaque trottinette devant être garée dans l'une des 2 082 zones de dépôt désignées.

Engouement pour les vélos électriques

Le rapport BISA montre également que le vélo continue de gagner du terrain dans la Région de Bruxelles-Capitale, même si la part modale du vélo s'est stabilisée à 8,51 % entre 2022 et 2024.

Néanmoins, le nombre de cyclistes enregistrés le matin a augmenté de 4% par rapport à 2023. Plus d'un tiers des Bruxellois (36%) font également du vélo au moins une fois par mois, et 22% une fois par semaine.

Autre fait notable : près de la moitié (48%) des cyclistes recensés aux heures de pointe utilisent des vélos électriques. Plus d'un ménage bruxellois sur dix en possède un. Cela montre à quel point les vélos électriques contribuent également à réduire les émissions de CO2 à Bruxelles.

Pas de successeur immédiat pour Villo !

Et toujours à propos du système de vélos en libre-service Villo ! La concession entre JCDecuax et la Région bruxelloise expire en 2026, mais comme il n'y a toujours pas de nouveau gouvernement bruxellois, il n'y aura pas de successeur immédiat. Ou comment de plus en plus de services aux citoyens sont compromis par l'absence de gouvernement.

Une étude menée l'année dernière a également montré que Villo! coûte au budget du gouvernement bruxellois entre 1 000 et 4 000 euros par vélo et par an, selon les infrastructures de base que l'on inclut dans le calcul.