Lancée en 1992, la Renault Twingo a radicalement transformé le segment A grâce à sa nouvelle vision audacieuse de la citadine. Aujourd'hui, Renault souhaite réinventer le segment A électrique, avec une ‘ réinvention ’ audacieuse de son ancien succès.

“ Contrairement à la croyance populaire, la taille actuelle du segment A ne reflète pas une faible demande : les automobilistes européens recherchent toujours des véhicules compacts et abordables, conçus pour la vie urbaine ou pour servir de deuxième voiture ”, affirme Renault.

“ Le problème réside dans l'ampleur de l'offre. Confrontés à la difficulté de concilier avantage concurrentiel, conformité aux normes et attentes modernes des clients, la plupart des fabricants se sont tout simplement retirés de ce segment. ”

Fort de son histoire et de son expertise dans le domaine des petites voitures, Renault a décidé de relever ce défi et de le considérer comme une opportunité de croissance significative. En conséquence, le constructeur souhaite que la nouvelle génération de Twingo change à nouveau la donne.

Un véritable défi

“ Conçue pour une conduite silencieuse sans émissions polluantes et dotée d'une technologie de pointe, la Twingo E-Tech électrique est équipée d'aides à la conduite généralement réservées aux modèles haut de gamme, ainsi que du système multimédia OpenR Link avec Google intégré, une première dans ce segment ”, annonce fièrement le communiqué de presse officiel.

“ L'objectif est de faciliter la conduite des voitures électriques et d'encourager davantage de personnes à passer à l'électrique. La batterie LFP de taille idéale (jusqu'à 263 km d'autonomie WLTP) est associée à un moteur électrique vif et léger de 60 kW. La Twingo E-Tech électrique est parfaite pour la conduite en ville et dans les environs, où la fonction One-Pedal facilite la circulation quotidienne dans les embouteillages. Enfin, la compétitivité des prix reste une priorité : la Twingo E-Tech électrique sera commercialisée à moins de 20 000 €. Même les versions haut de gamme seront vendues à un prix attractif ”, promet Renault.

“ Pour relever le défi de proposer une petite voiture électrique à moins de 20 000 euros sans compromettre la production européenne, notre trajectoire de décarbonisation ou la valeur client, nous sommes revenus à l'esprit Twingo, cet esprit qui place le quotidien, la fantaisie et l'ingéniosité au cœur du design ‘, explique Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renault.

“ Aujourd'hui, sa nouvelle motorisation électrique 100% reste fidèle à ce qui compte le plus pour Renault : comprendre les besoins réels des conducteurs européens, leurs habitudes, leurs attentes en matière d'accessibilité, d'émotion et de responsabilité. Personnellement, ce que j'aime dans la Twingo E-Tech électrique, c'est qu'elle parvient à être à la fois un hommage à ses origines et un bond en avant vers l'avenir ”, ajoute-t-il.

À partir de 1992, la Twingo s'est imposée comme une voiture urbaine emblématique. Elle a connu un énorme succès, avec plus de 4,1 millions d'unités vendues dans 25 pays, et a marqué plusieurs générations grâce à son design innovant, son espace intérieur généreux et modulable, et son caractère joyeux.

Aujourd'hui, la Twingo E-Tech électrique entame un nouveau chapitre en tant que version moderne, s'efforçant de reprendre les principes fondamentaux de la première génération et de les adapter aux besoins actuels. Visant à consolider la position de leader de Renault dans le domaine de la mobilité électrique dans le segment des citadines, elle tente d'allier innovation, plaisir de conduite et responsabilité environnementale.

Trois objectifs importants

La Twingo E-Tech électrique a été conçue pour répondre à trois objectifs principaux. Rendre la mobilité électrique abordable et plus durable : avec un prix d'entrée de gamme inférieur à 20 000 € (hors subventions), la Twingo E-Tech électrique est une solution abordable et plus durable pour les ménages européens.

Deuxièmement, la réduction à deux ans du temps de développement des véhicules, une première dans l'histoire de Renault. Cette réalisation s'inscrivait dans le cadre d'un projet pilote qui a fourni des informations utiles pour les projets futurs au sein de l'entreprise.

Troisièmement, maintenir une base de production compétitive en Europe : la Twingo E-Tech électrique, assemblée à Novo Mesto (Slovénie), bénéficie d'une organisation industrielle optimisée et d'une chaîne d'approvisionnement locale.

Joyeux

Le caractère espiègle et séduisant de la Twingo était symbolisé par ses lignes ludiques, courbes et expressives, son visage joyeux et son regard malicieux. Renault a tenté de reprendre toutes ces caractéristiques dans la Twingo E-Tech électrique, une voiture conçue pour ressembler à une bulle d'énergie, avec un intérieur qui reflète également l'ambiance joyeuse de ce véhicule.

La carrosserie monobloc, avec son look ludique et expressif, est toujours présente, mais avec une touche plus contemporaine, des lignes plus épurées et des caractéristiques de conception avancées. On reconnaît facilement les clins d'œil au design de la Twingo originale, tels que la forme des phares et de la calandre, les prises d'air au-dessus du capot et le bouton des feux de détresse.

Pour ancrer la Twingo E-Tech électrique dans son époque, les designers ont également joué avec les proportions du véhicule. Si sa longueur reste compacte à 3,79 m, son empattement a été allongé à 2,49 m. Cela a permis de repousser les roues, désormais agrandies à 640 mm de diamètre et pouvant accueillir des pneus jusqu'à 18 pouces, aux quatre coins de la carrosserie. Tout cela pour donner à la voiture une plus grande personnalité et une présence plus forte dans la rue.

En clin d'œil à la Twingo de première génération, la calandre forme un sourire subtil tout en affichant le nom du modèle dans le coin. De profil, le regard est attiré par les deux portes arrière, contrairement à son prédécesseur. L'arrière de la Twingo E-Tech électrique est réinventé avec un look plus moderne qui reste reconnaissable, avec des lignes douces et ludiques et un badge signature qui revisite l'emblématique “ alphabet Twingo ” dans un style contemporain.

Pratique

La nouvelle Twingo souhaite offrir l'espace intérieur d'un véhicule du segment B. Les passagers bénéficient d'un espace pour les genoux pouvant atteindre 160 mm, et le coffre passe à 360 litres. Le secret de cet espace intérieur généreux n'est pas difficile à trouver : les sièges arrière coulissants. Héritée de la Twingo de première génération, cette fonction a été optimisée pour la rendre encore plus utile.

Pour optimiser la modularité, les dossiers des deux sièges arrière peuvent être rabattus individuellement en tirant simplement sur une languette située à l'extérieur du siège. Dans cette configuration, la capacité de chargement dépasse 1 000 litres. De plus, les utilisateurs peuvent également rabattre le dossier du siège passager avant. Cette configuration augmente considérablement la longueur de chargement à 2 mètres. Dans le coffre, il y a également un espace de rangement sous le plancher de 50 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge.

Petite plateforme AmpR

La Twingo E-Tech électrique repose sur la plateforme AmpR Small. Elle a été adaptée à un usage urbain et à une optimisation des coûts. L'essieu avant est identique à celui des Renault 5 et Renault 4 E-Tech électriques, tandis que l'essieu arrière multibras est remplacé par un essieu flexible inspiré de celui de la Captur.

La voiture est équipée d'un moteur électrique compact et léger de 60 kW (82 ch). Une voiture électrique urbaine légère (1 200 kg dans la version Evolution) n'a pas besoin d'un moteur plus gros ou plus puissant : elle accélère de 0 à 50 km/h en un peu moins de 3,9 secondes.

La capacité utile de la batterie est de 27,5 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 263 km selon la norme WLTP. Cette batterie de 27,5 kWh utilise la technologie LFP (lithium fer phosphate). Le LFP offre un rapport coût/autonomie idéal pour une voiture urbaine. La technologie Cell-to-Pack a permis d'optimiser la densité énergétique par rapport à la taille et au poids de la batterie, évitant ainsi les compromis en matière d'efficacité et réduisant les coûts de la batterie de 20%.

Toutes les versions de la Twingo E-Tech électrique sont équipées de série d'un chargeur CA de 6,6 kW. Accompagné d'un câble Mode 3 de 5 mètres, idéal pour les prises murales, il recharge la batterie de 10% à 100% en 4 heures et 15 minutes.

Les personnes qui prévoient d'utiliser leur Twingo E-Tech électrique en dehors des zones urbaines, sur des distances supérieures à celles des trajets quotidiens simples, peuvent acquérir un pack ‘ Advanced Charge ’ en option, disponible avec toutes les versions. Celui-ci augmente la puissance de charge CA à 11 kW et comprend également un chargeur CC de 50 kW. Dans une station de recharge rapide CC, la batterie se recharge de 10% à 80% en 30 minutes. Le chargeur bidirectionnel de 11 kW comprend les fonctions V2L (véhicule à charge) et V2G (véhicule à réseau).

Connecté et sécurisé

Toutes les versions de la Twingo E-Tech électrique sont équipées d'un système multimédia connecté et sont compatibles avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans fil. Le système OpenR Link avec Google intégré fait son apparition sur un véhicule du segment A avec la finition Techno haut de gamme.

Avec 24 systèmes d'aide à la conduite (ADAS) disponibles, la Twingo E-Tech électrique bénéficie également de technologies issues de segments supérieurs du marché, principalement destinées à un usage urbain. Elles sont disponibles dans le cadre du pack optionnel ‘ Parking & Safety ’.

Des efforts considérables ont été déployés pour répondre aux normes les plus strictes en matière de sécurité passive, depuis la résistance structurelle en cas de collision jusqu'aux traverses structurelles du plancher de la plate-forme, spécialement conçues pour protéger la batterie.

La Twingo E-Tech Electric est équipée de série de six airbags sur toutes les versions. Les deux airbags frontaux sont adaptatifs afin de limiter les blessures. Les capteurs de position situés sur les rails des sièges conducteur et passager adaptent la force de déploiement des airbags en fonction de la morphologie des occupants.

Deux versions

De série, la nouvelle Twingo E-Tech Electric est proposée en version ‘ Evolution ’, avec des enjoliveurs de roues 16 pouces, un écran conducteur 7 pouces, un écran central 10 pouces avec réplication smartphone et système multimédia connecté, un régulateur de vitesse, un freinage d'urgence automatique, une aide au maintien de la trajectoire, un système avancé de surveillance du conducteur, un frein de stationnement automatique, des sièges arrière coulissants individuellement, un siège conducteur réglable en hauteur, une climatisation manuelle, des capteurs de stationnement arrière et un câble de recharge mode 3.

La version ‘ Techno ’ comprend des enjoliveurs 16 pouces bicolores, un système multimédia OpenR Link avec Google intégré, l'avatar Reno connu sur d'autres modèles Renault, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, une climatisation automatique, une conduite à une seule pédale, des vitres latérales arrière teintées,  rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, siège passager avant rabattable, carte mains libres, caméra de recul numérique, feux de route automatiques, essuie-glaces automatiques et six haut-parleurs.