De Renault Twingo, gelanceerd in 1992, zorgde voor een radicale transformatie van het A-segment met zijn gedurfde nieuwe visie op de stadsauto. Vandaag wil Renault het elektrische A-segment opnieuw uitvinden, met een gedurfde ‘heruitvinding’ van zijn vroegere succesverhaal.

“In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is de huidige omvang van het A-segment geen weerspiegeling van een lage vraag: automobilisten in heel Europa zijn nog steeds op zoek naar compacte, betaalbare auto's, ontworpen voor het stadsleven of voor gebruik als tweede auto”, aldus Renault.

“Het probleem ligt in de omvang van het aanbod. Geconfronteerd met de moeilijkheid om concurrentievoordeel, naleving van normen en moderne klantverwachtingen met elkaar te verzoenen, hebben de meeste fabrikanten zich gewoon uit dit segment teruggetrokken.”

Voortbouwend op zijn geschiedenis en expertise op het gebied van kleine auto's, besloot Renault deze uitdaging aan te gaan en deze te zien als een belangrijke groeikans. Daarom wil het dat de nieuwe generatie Twingo opnieuw een echte gamechanger wordt.

Een echte uitdaging

“De Twingo E-Tech is gebouwd voor stil rijden zonder uitlaatemissies en is voorzien van geavanceerde technologie. Hij wordt geleverd met rijhulpsystemen die doorgaans in duurdere modellen te vinden zijn, evenals met het OpenR Link-multimediasysteem met ingebouwde Google, een primeur in dit segment”, kondigt het officiële persbericht trots aan.

“Het doel is om elektrische auto's gemakkelijker te besturen te maken en meer mensen aan te moedigen om over te stappen. De LFP-accu met ideale afmetingen (tot 263 km WLTP-actieradius) wordt gecombineerd met een levendige, lichtgewicht 60 kW-elektromotor. De Twingo E-Tech electric is perfect voor rijden in en rond steden, waar de One-Pedal-functie het dagelijkse verkeer in de file een stuk gemakkelijker maakt. Ten slotte blijft een concurrerende prijs een prioriteit: de Twingo E-Tech electric zal worden gelanceerd voor minder dan € 20.000. Zelfs de topversies zullen voor een aantrekkelijke prijs worden verkocht”, belooft Renault.

“Om de uitdaging aan te gaan om een kleine elektrische auto aan te bieden voor minder dan 20.000 euro zonder concessies te doen aan de Europese productie, ons decarbonisatiepad of de klantwaarde, zijn we teruggegaan naar de ‘Twingo-spirit’, de spirit die het dagelijks leven, speelsheid en vindingrijkheid centraal stelt in het ontwerp”, aldus Fabrice Cambolive, CEO van het merk Renault.

“Vandaag de dag blijft de nieuwe 100%-elektrische aandrijving trouw aan wat voor Renault het belangrijkst is: inzicht in de werkelijke behoeften van Europese automobilisten, hun gewoonten, hun verwachtingen op het gebied van toegankelijkheid, emotie en verantwoordelijkheid. Persoonlijk vind ik het geweldig dat de Twingo E-Tech Electric zowel een eerbetoon is aan zijn oorsprong als een sprong naar de toekomst”, voegt hij eraan toe.

Vanaf 1992 vestigde Twingo zich als een iconische stadsauto. Het was een enorm succes, met meer dan 4,1 miljoen verkochte exemplaren in 25 landen. De auto maakte indruk op verschillende generaties met zijn innovatieve one-box-ontwerp, royale, modulaire binnenruimte en vrolijke karakter.

Nu begint Twingo E-Tech electric aan een nieuw hoofdstuk als moderne reboot, waarbij de basisprincipes van de eerste generatie worden aangepast aan de behoeften van vandaag. Met als doel de leidende positie van Renault op het gebied van e-mobiliteit in het segment van de stadsauto's te versterken, probeert het innovatie, rijplezier en verantwoordelijkheid voor het milieu te combineren.

Drie belangrijke doelstellingen

De Twingo E-Tech electric is ontworpen om drie primaire doelstellingen te verwezenlijken. E-mobiliteit betaalbaar en duurzamer maken: met een instapprijs van minder dan € 20.000 (exclusief subsidies) is de Twingo E-Tech electric een betaalbare en duurzamere oplossing voor Europese huishoudens.

Ten tweede werd de ontwikkelingstijd van voertuigen teruggebracht tot twee jaar, een primeur in de geschiedenis van Renault. Deze prestatie maakte deel uit van een proefproject dat input leverde voor toekomstige projecten binnen het bedrijf.

Ten derde, het behoud van een concurrerende productiebasis in Europa: de Twingo E-Tech electric, geassembleerd in Novo Mesto (Slovenië), profiteert van een geoptimaliseerde industriële organisatie en een lokale toeleveringsketen.

Vrolijk

Het ondeugende en aantrekkelijke karakter van de Twingo werd gesymboliseerd door zijn speelse, ronde, expressieve lijnen, vrolijke voorkant en ondeugende uitstraling. Renault heeft geprobeerd al deze kenmerken over te nemen in de Twingo E-Tech electric, een auto die is ontworpen om op een energiebol te lijken, met een interieur dat ook de vrolijke sfeer van deze auto weerspiegelt.

De one-box carrosserie, met zijn speelse, expressieve look, is nog steeds aanwezig, maar met een modernere uitstraling, strakkere lijnen en geavanceerde designkenmerken. Het is gemakkelijk om verwijzingen naar het ontwerp van de originele Twingo te herkennen, zoals de vorm van de koplampen en grille, de luchtroosters boven de motorkap en de knop voor de alarmknipperlichten.

Om de Twingo E-Tech electric in zijn tijd te verankeren, hebben de ontwerpers ook gespeeld met de proporties van het voertuig. Hoewel de lengte met 3,79 m compact is, is de wielbasis verlengd tot 2,49 m. Hierdoor konden de wielen, die nu een diameter van 640 mm hebben en geschikt zijn voor banden tot 18 inch, naar de vier hoeken van de carrosserie worden verschoven. Dit alles om de auto een grotere persoonlijkheid en een sterkere aanwezigheid op straat te geven.

Als directe knipoog naar de eerste generatie Twingo vormt de grille een subtiele glimlach, terwijl de naam van de auto in de hoek wordt weergegeven. In profiel wordt de aandacht getrokken door de twee achterdeuren, in tegenstelling tot zijn voorganger. De achterkant van de Twingo E-Tech electric is opnieuw ontworpen met een modernere look die herkenbaar blijft, met zachte, speelse lijnen en een kenmerkend embleem dat het iconische “Twingo-alfabet” in een eigentijdse stijl opnieuw interpreteert.

Praktisch

De nieuwe Twingo wil de binnenruimte van een B-segmentauto bieden. Passagiers krijgen tot 160 mm extra beenruimte en de kofferbak is nu 360 liter groot. Het geheim achter deze royale binnenruimte is niet moeilijk te vinden: de verschuifbare achterbank. Deze functie, die is overgenomen van de eerste generatie Twingo, is geoptimaliseerd om nog handiger te zijn.

Om de modulariteit te optimaliseren, kunnen de rugleuningen van de twee achterstoelen afzonderlijk worden neergeklapt door eenvoudigweg aan een lipje aan de buitenkant van de stoel te trekken. In deze configuratie bedraagt de laadcapaciteit meer dan 1.000 liter. Bovendien kunnen gebruikers ook de rugleuning van de passagiersstoel voorin neerklappen. Deze configuratie vergroot de laadlengte aanzienlijk tot 2 meter. In de kofferruimte is er ook een opbergruimte van 50 liter onder de vloer, ideaal voor het opbergen van de oplaadkabels.

AmpR Klein platform

De Twingo E-Tech electric is gebaseerd op het AmpR Small-platform. Het is aangepast voor gebruik in de stad en om de kosten te optimaliseren. De vooras is identiek aan die van de Renault 5 en Renault 4 E-Tech electric, terwijl de multi-link achteras is vervangen door een flexibele as op basis van de Captur-configuratie.

De auto wordt aangedreven door een compacte, lichtgewicht elektromotor van 60 kW (82 pk). Een lichtgewicht elektrische stadsauto (1.200 kg in de Evolution-versie) heeft niets groters of krachtigers nodig: hij accelereert in iets minder dan 3,9 seconden van 0 naar 50 km/u.

De bruikbare batterijcapaciteit is 27,5 kWh, goed voor een actieradius tot 263 km volgens de WLTP-norm. Deze batterij van 27,5 kWh maakt gebruik van LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat). LFP biedt een ideale verhouding tussen kosten en actieradius voor een stadsauto. Dankzij de cell-to-pack-technologie kon de energiedichtheid worden geoptimaliseerd in verhouding tot de grootte en het gewicht van de batterij, waardoor geen concessies aan de efficiëntie hoefden te worden gedaan en de batterijkosten met 20% konden worden verlaagd.

Alle versies van de Twingo E-Tech Electric worden standaard geleverd met een 6,6 kW wisselstroomlader. Deze wordt geleverd met een 5 meter lange Mode 3-kabel, ideaal voor wallbox-aansluitingen, en laadt de accu in 4 uur en 15 minuten op van 10% tot 100%.

Mensen die van plan zijn om met hun Twingo E-Tech elektrisch buiten stedelijke gebieden te rijden, over afstanden die langer zijn dan het dagelijkse woon-werkverkeer, kunnen een optioneel ‘Advanced Charge’-pakket aanschaffen, dat beschikbaar is voor alle versies. Dit verhoogt het wisselstroomlaadvermogen tot 11 kW en omvat ook een 50 kW gelijkstroomlader. Bij een gelijkstroom-snelladestation laadt de batterij in 30 minuten op van 10% tot 80%. De 11 kW bidirectionele lader heeft V2L- (vehicle-to-load) en V2G- (vehicle-to-grid) functies.

Verbonden en veilig

Alle versies van de Twingo E-Tech electric zijn uitgerust met een connected multimediasysteem en zijn compatibel met Android Auto en Apple CarPlay, zowel bedraad als draadloos. Het OpenR Link-systeem met ingebouwde Google maakt zijn debuut in een auto uit het A-segment met de topuitvoering Techno.

Met 24 beschikbare rijhulpsystemen (ADAS) beschikt de Twingo E-Tech electric ook over technologieën uit hogere marktsegmenten, die voornamelijk bedoeld zijn voor gebruik in de stad. Ze zijn beschikbaar als onderdeel van het optionele ‘Parking & Safety’-pakket.

Er zijn aanzienlijke inspanningen geleverd om te voldoen aan de hoogste normen op het gebied van passieve veiligheid, van structurele weerstand bij een botsing tot de structurele dwarsbalken van de platformvloer, die speciaal zijn ontworpen om de accu te beschermen.

De Twingo E-Tech Electric wordt standaard geleverd met zes airbags in alle uitvoeringen. De twee frontale airbags zijn adaptief om letsel te beperken. De positiesensoren op de rails van de bestuurders- en passagiersstoel passen de kracht van de airbag aan de lichaamsbouw van de inzittenden aan.

Twee versies

De nieuwe Twingo E-Tech Electric wordt standaard geleverd als ‘Evolution’, met 16-inch wieldoppen, een 7-inch bestuurdersscherm, een 10-inch centraal scherm met smartphone-replicatie en een connected multimediasysteem, cruise control, automatische noodrem, rijbaanassistent, geavanceerd bestuurdersbewakingssysteem, automatische parkeerrem, afzonderlijk verschuifbare achterstoelen, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, handmatige klimaatregeling, parkeersensoren achteraan en een modus 3-oplaadkabel.

De ‘Techno’-versie is voorzien van tweekleurige 16-inch wieldoppen, een OpenR Link-multimediasysteem met ingebouwde Google, de Reno-avatar die bekend is van andere Renaults, adaptieve cruisecontrol met Stop & Go-functie, automatische klimaatregeling, rijden met één pedaal, getinte zijruiten achter,  elektrisch inklapbare buitenspiegels, een neerklapbare passagiersstoel voorin, een handsfree-kaart, een digitale achteruitkijkcamera, automatische grootlichtassistent, automatische ruitenwissers en zes luidsprekers.