Le constructeur automobile chinois XPeng a franchi une nouvelle étape dans la course à l'électrification en dévoilant le G6 EREV, une version à autonomie étendue de son SUV de taille moyenne dotée d'une batterie de 55,8 kWh qui offre une autonomie en mode purement électrique de plus de 400 km (CLTC) ou 325 km (WTLP).

C'est à peu près la distance qui sépare De Panne d'Eupen en électricité pure. En substance, XPeng traite l'EREV comme un véritable véhicule électrique doté d'un filet de sécurité, plutôt que comme un hybride avec une prise. Pour l'Europe, le calendrier est intéressant.

La G6 électrique à batterie a déjà atteint des marchés tels que la Belgique et les Pays-Bas, offrant une autonomie WLTP de 435 à 570 km et une recharge ultra-rapide de 800 volts. Mais la vente de la variante EREV n'a pas encore été confirmée en Europe.

Une épreuve de vérité pour les clients européens

Si XPeng commercialise la G6 EREV en Europe, elle pourrait servir de test décisif pour déterminer si les consommateurs européens veulent toujours un moteur à essence ‘au cas où’ dans leurs voitures électriques, ou si le continent est enfin prêt à abandonner complètement les moteurs à combustion.

Le fabricant chinois de véhicules électriques (VE) a déposé auprès du ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) une demande d'homologation pour les variantes à autonomie étendue du SUV (véhicule utilitaire sport) G6 et de la berline P7+.

Lors d'une journée technologique organisée en novembre 2024, XPeng a déjà affirmé que les véhicules équipés de son ‘Kunpeng Super Electric System’ (que les EREV utiliseront) auraient une autonomie de 430 km en batterie seule et une autonomie combinée de 1 400 km. Il semble que ce soit pour bientôt.

Une batterie de 55,8 kWh alimente la G6 EREV. Lorsque la batterie est déchargée, un moteur à essence turbo de 1,5 litre se met en marche pour produire de l'électricité pour le groupe motopropulseur, ce qui porte l'autonomie totale à plus de 1 000 km, d'après les données préliminaires.

La voiture partage sa plate-forme et son architecture 800 volts avec la G6 entièrement électrique vendue en Europe, où les prix commencent à 41 990 euros.

XPeng associe un moteur électrique de 218 kW monté à l'arrière au système de génération, ce qui promet une accélération vive et une charge rapide - de 10 à 80 % en 12 minutes environ sur un chargeur CC compatible.

Les dimensions de l'EREV (4,77 m de long, 1,92 m de large) le placent au cœur du segment des SUV électriques de taille moyenne, qui connaît une croissance rapide en Europe.

Grande batterie

Les VE à autonomie étendue diffèrent des hybrides rechargeables : leurs moteurs à combustion n'entraînent jamais directement les roues. Au lieu de cela, ils agissent comme un simple générateur pour la batterie. Le résultat est une expérience de conduite en VE - silencieuse, souple et riche en couple - sans la crainte de tomber en panne de batterie.

L'approche de XPeng se distingue par la taille relativement importante de sa batterie. Son pack de 55,8 kWh permet une conduite électrique significative, par rapport aux systèmes beaucoup plus petits de concurrents tels que la Mazda MX-30 R-EV (17,8 kWh et 85 km d'autonomie électrique) ou la Leapmotor C10 REEV (28,4 kWh et 145 km d'autonomie).

Les EREV sont devenus l'un des segments de véhicules électriques à la croissance la plus rapide en Chine depuis 2023. Les avantages sont évidents pour ceux qui souffrent encore de l‘’angoisse de l'autonomie" : une conduite quotidienne entièrement électrique, la liberté de parcourir de longues distances lorsque c'est nécessaire, et moins d'arrêts pour recharger le véhicule.

Mais les EREV réintroduisent également une complexité mécanique et perdent une partie de la pureté zéro émission qui rend les BEV attrayants dans le cadre des politiques fiscales et environnementales européennes. Alors que les gouvernements orientent leurs incitations exclusivement vers les modèles entièrement électriques, les EREV se retrouvent dans une zone grise réglementaire.

Pour la plupart des conducteurs européens disposant d'un système de recharge à domicile et d'un accès aux chargeurs rapides publics, comme en Belgique, aux Pays-Bas ou en Allemagne, le XPeng G6 entièrement électrique pourrait déjà être le choix le plus logique et le plus sûr pour l'avenir.