De Chinese autofabrikant XPeng heeft een nieuwe stap gezet in de race naar elektrificatie met de onthulling van de G6 EREV, een versie met een groter bereik van zijn middelgrote SUV, uitgerust met een 55,8 kWh-batterij die een puur elektrisch bereik van meer dan 400 km (CLTC) of 325 km (WTLP) biedt.

Dat is ongeveer de afstand van De Panne naar Eupen op pure elektriciteit. In wezen behandelt XPeng de EREV als een echte EV met een vangnet, in plaats van een hybride met een stekker. Voor Europa is de timing interessant.

De batterij-elektrische G6 is al op de markt in onder meer België en Nederland, met een WLTP-actieradius van 435 tot 570 km en ultrasnel 800-volt opladen. Maar de EREV-variant is nog niet bevestigd voor verkoop in Europa.

Lakmoesproef voor Europese klanten

Als XPeng de G6 EREV naar Europa brengt, zou dit een lakmoesproef kunnen zijn om te zien of Europese consumenten nog steeds een ‘voor het geval dat’-benzinemotor in hun elektrische auto willen, of dat het continent eindelijk klaar is om verbrandingsmotoren helemaal achter zich te laten.

De Chinese fabrikant van elektrische voertuigen (EV) heeft bij het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) een aanvraag ingediend voor varianten met een groter bereik van de G6 SUV (sport utility vehicle) en de P7+ sedan.

Tijdens een tech-day-evenement in november 2024 beweerde XPeng al dat voertuigen die zijn uitgerust met het ‘Kunpeng Super Electric System’ (dat de EREV's zullen gebruiken) een actieradius van maximaal 430 km op alleen de accu en een gecombineerde actieradius van maximaal 1400 km zouden halen. Het lijkt erop dat ze binnenkort op de markt komen.

De G6 EREV wordt aangedreven door een batterij van 55,8 kWh. Zodra de batterij bijna leeg is, wordt een 1,5-liter turbobenzinemotor ingeschakeld om elektriciteit op te wekken voor de aandrijving, waardoor het totale bereik volgens voorlopige gegevens wordt uitgebreid tot meer dan 1.000 km.

De auto deelt zijn platform en 800-volt architectuur met de volledig elektrische G6 die al in Europa wordt verkocht, waar de prijzen beginnen bij € 41.990.

XPeng combineert een 218 kW achtergemonteerde elektromotor met het generatorsysteem, wat een vlotte acceleratie en snel opladen belooft — naar verluidt 10-80 procent in ongeveer 12 minuten op een compatibele DC-lader.

Met zijn afmetingen (4,77 m lang, 1,92 m breed) past de EREV perfect in het snelgroeiende segment van middelgrote elektrische SUV's in Europa.

Grote batterij

EV's met een groter bereik verschillen van plug-in hybrides: hun verbrandingsmotoren drijven nooit rechtstreeks de wielen aan. In plaats daarvan fungeren ze uitsluitend als generator voor de accu. Het resultaat is een EV-rijervaring – stil, soepel en met veel koppel – zonder dat u bang hoeft te zijn dat de accu leeg raakt.

De aanpak van XPeng valt op door zijn relatief grote accu. Zijn 55,8 kWh-pakket maakt zinvol elektrisch rijden mogelijk, in vergelijking met veel kleinere systemen bij concurrenten zoals de Mazda MX-30 R-EV (17,8 kWh en 85 km elektrisch bereik) of de Leapmotor C10 REEV (28,4 kWh en 145 km bereik).

EREV's zijn sinds 2023 een van de snelst groeiende EV-segmenten in China geworden. De voordelen zijn duidelijk voor wie nog steeds last heeft van ‘range anxiety’: dagelijks volledig elektrisch rijden, vrijheid voor lange afstanden wanneer dat nodig is en minder laadstops.

Maar EREV's brengen ook weer mechanische complexiteit met zich mee en verliezen een deel van de emissievrije zuiverheid die BEV's aantrekkelijk maakt onder het Europese belasting- en milieubeleid. Nu overheden hun stimuleringsmaatregelen uitsluitend richten op volledig elektrische modellen, bevinden EREV's zich in een grijs gebied wat betreft regelgeving.

Voor de meeste Europese automobilisten die thuis kunnen opladen en toegang hebben tot openbare snelladers, zoals in België, Nederland of Duitsland, is de volledig elektrische XPeng G6 wellicht al de meest logische, toekomstbestendige keuze.