Lundi, la Fondation flamande pour la sécurité routière (Fondation flamande pour la science du trafic (VSV) et La police routière fédérale a lancé une campagne à Gentbrugge afin d'encourager les chauffeurs routiers à boucler leur ceinture de sécurité.
Il s'avère que cette campagne n'était pas inutile, car un chauffeur routier sur neuf boucle rarement sa ceinture. Le slogan de la campagne en néerlandais est “ Een echte draagt ‘m ” ou “ Un vrai routier boucle sa ceinture ”.
Mais que dit la loi ? Selon le Code de la route belge, toutes les personnes à bord d'un véhicule doivent porter une ceinture de sécurité sur les sièges équipés d'une ceinture. Cela s'applique également aux camions. Ainsi, ne pas porter la ceinture de sécurité n'est pas légal, sauf si vous bénéficiez d'une exemption médicale ou officielle.
Camionneurs intransigeants
En Belgique, les automobilistes respectent généralement la loi sur le port obligatoire de la ceinture de sécurité : 95% portent toujours leur ceinture à l'avant et 86% à l'arrière. Cependant, les chauffeurs routiers sont beaucoup plus nonchalants... ou intransigeants : 78% déclarent porter systématiquement leur ceinture, mais 12% affirment ne jamais le faire, ce qui augmente considérablement le risque de mourir dans un accident.
VSV insiste sur l'importance du port de la ceinture de sécurité. Pour les conducteurs de camions qui portent leur ceinture de sécurité, le risque de décès dans un accident diminue en moyenne de 84%. Le risque de blessures graves est réduit de 51%. “ La ceinture de sécurité est un véritable sauveur de vies dans les voitures, mais aussi dans les camions ”, explique Werner De Dobbeleer, porte-parole de la VSV.
amende de 116 euros
Mais vérifier si un chauffeur routier porte sa ceinture de sécurité n'est pas chose facile. Les camions sont hauts et des rideaux sont souvent suspendus dans la cabine, ce qui gêne la visibilité. Pour prendre les chauffeurs routiers en flagrant délit, la police routière déploie un camion banalisé.
Les agents conduiront ce camion à côté d'un autre camion, se plaçant ainsi à la même hauteur que les chauffeurs routiers. Cela est nécessaire pour garantir une vue dégagée sur la cabine du conducteur. Aujourd'hui, environ 24 chauffeurs routiers par jour sont pris en flagrant délit de non-port de la ceinture de sécurité en Belgique. L'amende s'élève à 116 euros.
Baisse spectaculaire du nombre de décès sur les routes
La première ceinture de sécurité à trois points a été inventée en 1959 par l'ingénieur Volvo Nils Bohlin et est devenue la norme sur les sièges avant des voitures particulières depuis les années 1960. Cependant, wLe port de la ceinture de sécurité était encore facultatif à cette époque. Il n'est devenu obligatoire en Belgique qu'en 1975. Le port de la ceinture de sécurité à l'arrière est devenu obligatoire à partir de 1991, mais uniquement sur les sièges équipés de ceintures.
Depuis l'introduction du port obligatoire de la ceinture de sécurité, nous avons constaté une baisse spectaculaire du nombre de décès sur les routes. Dans l'ensemble, le nombre de décès sur les routes en Belgique a diminué de plus de 70% depuis les années 1970, le port de la ceinture de sécurité étant l'un des facteurs les plus importants qui ont contribué à cette baisse.
Les airbags ont été ajoutés plus tard. Ils ont été conçus pour fonctionner en conjonction avec les ceintures de sécurité. Sans ceinture de sécurité, les airbags sont beaucoup moins efficaces, et l'airbag peut même causer des blessures supplémentaires. C'est pourquoi les airbags et autres dispositifs de sécurité sont appelés SRS ou systèmes de retenue supplémentaires. La ceinture de sécurité est le facteur de sécurité essentiel.
