Sur le marché automobile belge, où les voitures de société représentent plus de 60% des immatriculations, aucun modèle électrique n'a fait une entrée plus remarquée cette année que la Kia EV3. Avec 39% de ses voitures vendues étant des véhicules purement électriques, Kia obtient un score supérieur à la moyenne du marché belge, qui est de 33%.

Et en lançant les nouveaux EV4, EV5, et même son premier fourgon commercial et son premier monospace, Kia poursuit son développement avec la gamme la plus complète de véhicules électriques, couvrant tous les segments. À l'exception, pour l'instant, du segment des petites citadines A. Cependant, un Kia EV2 se profile à l'horizon ; un EV1 pourrait-il également voir le jour ?

Ce qui était au départ un nouveau venu prometteur est rapidement devenu une force qui façonne le marché : le SUV électrique compact EV3 est désormais la voiture de société la plus commandée en Belgique au cours du premier semestre 2025. C'est du moins ce qu'affirme la société de leasing Arval BNP Paribas, qui comprend également Kia Lease. L'EV3 devance notamment les populaires Skoda Elroq et BMW iX1.

Cette forte croissance a propulsé Kia à une position sans précédent dans le paysage en pleine électrification du pays. Kia occupe désormais la 10e place en termes de part de marché globale et la 8e place sur le marché des véhicules électriques en Belgique.

Ce classement est nettement supérieur à celui de sa ‘ société mère ’, Hyundai, qui occuperait une place comprise entre la 15e et la 20e position. La marque Hyundai est distribuée en Belgique par Astara Western Europe, sans lien direct avec Kia, qui opère de manière indépendante.

L'ascension de Kia en Belgique prend tout son sens lorsqu'on la replace dans le contexte historique du groupe Hyundai Motor : sauvé par Hyundai lors de la crise financière asiatique de 1997, Kia s'est reconstruit en tant que marque axée sur le design et la valeur, se distinguant ainsi du positionnement global plus large de Hyundai.

Par exemple, le groupe de design intérieur chez Kia est dirigé par Jochen Paesen, un Belge qui a été nommé vice-président du groupe de design intérieur de Kia au printemps 2020.

Une stratégie payante

Cette stratégie s'est avérée particulièrement fructueuse en Europe, où le style élégant, les prix attractifs et la gamme de véhicules électriques en pleine expansion de Kia ont séduit les acheteurs privés et, surtout, les gestionnaires de flottes qui dominent le marché belge.

Aux Pays-Bas, Kia affiche des performances encore meilleures qu'en Belgique, se classant régulièrement parmi les marques les plus vendues du pays avec une part de marché supérieure à 9%, un niveau qui la place bien au-dessus de sa position sur la plupart des marchés européens.

Alors que Hyundai continue d'afficher des performances stables, c'est Kia qui occupe actuellement le devant de la scène dans le domaine des véhicules électriques. À l'échelle mondiale, Hyundai reste le constructeur le plus important en termes de volume, mais en Europe, où l'électrification s'accélère, la dynamique de Kia modifie l'équilibre interne du groupe, la Belgique étant désormais l'un des exemples les plus frappants de la prise de tête de Kia.

Le coût total de possession est important

Les performances de l'EV3 ne sont pas le fruit du hasard. Les gestionnaires de flottes, traditionnellement réticents à passer au tout électrique, ont adopté ce modèle en masse, car il répond aux critères les plus importants sur le marché belge des entreprises, très sensible à la fiscalité : une autonomie convaincante en conditions réelles, une capacité de recharge rapide, un confort et, surtout, un coût total de possession (TCO) très compétitif.

Mais cela semble également séduire les acheteurs privés, qui ont tendance à ne pas savoir ce que signifie le coût total de possession pour leur voiture, mais qui se concentrent néanmoins sur le prix d'achat initial, qui est plus élevé que celui d'une voiture à moteur à combustion interne.

En Flandre, où les voitures électriques sont encore exemptées – pour l'instant – de la taxe d'immatriculation unique (BIV) et de la taxe routière annuelle, la Kia EV3 devient rapidement l'option la moins chère pour les conducteurs privés qui parcourent beaucoup de kilomètres.

Sur huit ans et 160 000 kilomètres, les coûts d'utilisation du SUV électrique sont nettement inférieurs à ceux d'un modèle à essence comparable, tel que le Volkswagen T-Roc, malgré le prix d'achat légèrement plus élevé de l'EV3.

Grâce à une recharge principalement à domicile, les coûts énergétiques de l'EV3 restent faibles, ce qui permet d'économiser environ 6 700 € en frais de carburant par rapport au T-Roc. Si l'on ajoute à cela l'avantage fiscal et les coûts d'entretien réduits, les économies totales sur huit ans atteignent facilement 10 000 à 12 000 €.

Même si vous utilisez en partie les bornes de recharge publiques, l'EV3 conserve un avantage financier certain grâce aux avantages fiscaux liés à l'absence d'émissions et à des coûts d'entretien réduits, ce qui en fait le choix le plus judicieux pour les conducteurs parcourant un kilométrage important. Si le kilométrage annuel tombe à 10 000 km, la situation change légèrement, mais la conclusion reste la même. Le véhicule électrique l'emporte.

Enchaîner les titres

Le SUV compact de Kia a confirmé son attrait en remportant le titre ‘ ZE Company Car of the Year 2025 ’ décerné par link2fleet, après un vote de 600 professionnels, confirmant ainsi sa forte présence dans le monde du leasing.

Cette dynamique a redéfini la présence de Kia en Belgique. Avec 39% de ses ventes désormais entièrement électriques, Kia surpasse largement la moyenne belge globale des véhicules électriques, qui est de 33%. Sur le marché plus large des véhicules électriques, Kia s'est hissé à la huitième place, un résultat impressionnant pour une marque qui, il y a seulement quelques années, était encore principalement considérée comme un challenger.

Son succès se reflète dans les récompenses qu'il a remportées. En quelques mois, l'EV3 a décroché trois distinctions sans précédent : Voiture mondiale de l'année 2025, Voiture mondiale de l'année pour les femmes (meilleur SUV compact) et deuxième place au concours de la Voiture européenne de l'année, avec le plus grand nombre de votes jamais attribué à un modèle Kia.

Le réseau belge de Kia est en pleine mutation. Les concessionnaires livrent des flottes EV3 à des hôpitaux, des municipalités et des zones de police. La marque gagne en visibilité avec l'EV6 GT, qui fait même office de voiture de sécurité sur le célèbre circuit belge de F1 de Spa-Francorchamps.

Élargissement du champ d'application des EV4 et EV5

Ces modèles haut de gamme, tels que l'EV6 GT et l'EV9 GT, témoignent de la profondeur technologique de la marque, tandis que les nouveaux modèles EV4 et EV5 visent à élargir encore davantage l'offre électrique.

L'EV4, un modèle compact de 4,4 mètres à quatre et cinq portes construit sur la même plateforme moderne que l'EV3, ciblera les acheteurs belges qui recherchent un véhicule électrique familial accessible mais complet. Son prix actuel varie entre 39 990 € et 52 990 € pour la version GT-line de luxe à longue autonomie.

Avec ses versions longue autonomie, son confort adapté au marché européen et son prix légèrement inférieur à celui de l'EV5, il comble le vide entre les petits multisegments et les berlines compactes traditionnelles. Dans ce segment, l'électrification s'accélère rapidement.

Le plus grand EV5, qui sera l'une des vedettes du stand Kia au prochain Salon de l'automobile de Bruxelles, avec des prix compris entre 45 990 et 52 990 euros, propulse Kia au cœur du segment des SUV familiaux.

Avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 530 km, un coffre très spacieux de 566 litres et un prix de départ d'environ 45 990 €, il offre une praticité électrique comparable à celle des crossovers essence et hybrides populaires.

Marché des fourgonnettes utilitaires légères

Kia s'apprête également à bouleverser le marché des véhicules utilitaires légers et des monospaces avec l'arrivée de la nouvelle gamme PV5, proposée à la fois en version passagers et en version fourgon.

Conçu sur la plateforme PBV dédiée de Kia et produit dans une toute nouvelle usine en Corée, le PV5 vise directement le segment en plein essor des flottes électrifiées. Le modèle Passenger peut accueillir cinq personnes (et bientôt sept) et offre une autonomie de plus de 400 km.

Par ailleurs, la version Cargo offre un volume de chargement pouvant atteindre 5 m³, la hauteur de chargement la plus basse de sa catégorie et une autonomie électrique pouvant atteindre 416 km, des caractéristiques qui lui ont déjà valu le titre de « Fourgon international de l'année 2026 ».

Kia propose des prix compétitifs : 37 690 € TTC pour le monospace et 32 250 € HT pour le fourgon. Ces prix, associés à une forte connectivité de la flotte grâce à un logiciel open source, devraient positionner le PV5 de Kia comme un concurrent sérieux non seulement sur le marché des véhicules électriques privés, mais aussi sur celui de la mobilité professionnelle.