Op de Belgische automarkt, waar bedrijfswagens meer dan 60% van de registraties uitmaken, heeft geen enkel elektrisch model dit jaar een opvallender entree gemaakt dan de Kia EV3. Met 39% van zijn verkochte auto's die puur elektrisch zijn, scoort Kia hoger dan het Belgische marktgemiddelde van 33%.

En met de lancering van een nieuwe EV4, EV5 en zelfs zijn eerste commerciële bestelwagen en personenbusje, zet het bedrijf door met de meest complete reeks EV's, die alle segmenten bestrijkt. Behalve het kleinste A-segment voor stadsauto's, voorlopig. Maar een Kia EV2 ligt op de loer; een EV1 misschien ook?

Wat begon als een veelbelovende nieuwkomer, is in korte tijd uitgegroeid tot een marktbepalende kracht: de compacte elektrische EV3 SUV is nu de meest bestelde bedrijfswagen in België in de eerste helft van 2025. Dat blijkt althans uit gegevens van leasemaatschappij Arval BNP Paribas, waar ook Kia Lease onder valt. De EV3 laat daarmee bijvoorbeeld de populaire Skoda Elroq en de BMW iX1 achter zich.

Die stijging heeft Kia naar een ongekende positie in het snel elektrificerende landschap van het land gestuwd. Kia staat nu op de tiende plaats wat betreft het totale marktaandeel en op de achtste plaats wat betreft de EV-markt in België.

Dat is blijkbaar veel hoger dan zijn ‘moederbedrijf’, Hyundai, dat naar verluidt ergens tussen de 15e en 20e plaats staat. Het merk Hyundai wordt in België gedistribueerd door Astara Western Europe, dat geen directe banden heeft met Kia, dat onafhankelijk opereert.

De opmars van Kia in België wordt duidelijker wanneer we kijken naar de geschiedenis van het bedrijf binnen de Hyundai Motor Group: Kia werd tijdens de Aziatische financiële crisis van 1997 gered door Hyundai en bouwde zichzelf opnieuw op als een designgericht, waardegedreven merk dat zich onderscheidt van de bredere, wereldwijde positionering van Hyundai.

Zo wordt de interieurontwerpgroep bij Kia geleid door Jochen Paesen, een Belg die in het voorjaar van 2020 werd benoemd tot vicepresident van Kia's interieurontwerpgroep.

Strategie werpt zijn vruchten af

Die strategie heeft bijzonder goed gewerkt in Europa, waar Kia's strakke styling, scherpe prijzen en snel groeiende EV-gamma sterk aanslaan bij particuliere kopers en, cruciaal, bij wagenparkbeheerders die de Belgische markt domineren.

In Nederland presteert Kia nog beter dan in België en behoort het merk consequent tot de best verkochte merken van het land, met een marktaandeel van meer dan 9%, een niveau dat het merk ver boven zijn positie in de meeste Europese markten plaatst.

Hoewel Hyundai stabiele prestaties blijft leveren, is het Kia dat momenteel in de schijnwerpers staat op het gebied van elektrische voertuigen. Wereldwijd blijft Hyundai de grootste speler qua volume, maar in Europa, waar de elektrificatie in een stroomversnelling zit, verschuift het momentum van Kia de interne balans van de groep, met België als een van de duidelijkste voorbeelden van Kia die het voortouw neemt.

De totale eigendomskosten zijn belangrijk

De prestaties van de EV3 zijn geen toeval. Wagenparkbeheerders, die van oudsher terughoudend zijn om volledig over te stappen op elektrisch rijden, hebben het model massaal omarmd omdat het voldoet aan de belangrijkste eisen van de door belastingen gedreven zakelijke markt in België: een overtuigende actieradius in de praktijk, snelle oplaadmogelijkheden, comfort en bovenal zeer concurrerende totale eigendomskosten (TCO).

Maar het lijkt ook particuliere kopers aan te spreken, die vaak niet weten wat TCO voor hun auto betekent, maar zich toch richten op de aanschafprijs, die hoger is dan die van een auto met verbrandingsmotor.

In Vlaanderen, waar elektrische auto's voorlopig nog vrijgesteld zijn van zowel de eenmalige inrijbelasting (BIV) als de jaarlijkse wegenbelasting, wordt de Kia EV3 al snel de goedkopere optie voor particuliere bestuurders die veel kilometers maken.

Over een periode van acht jaar en 160.000 kilometer zijn de gebruikskosten van de elektrische SUV aanzienlijk lager dan die van een vergelijkbaar benzinemodel, zoals de Volkswagen T-Roc, ondanks de iets hogere aanschafprijs van de EV3.

Omdat de EV3 voornamelijk thuis wordt opgeladen, blijven de energiekosten laag, wat een besparing oplevert van ongeveer € 6.700 aan brandstofkosten in vergelijking met de T-Roc. In combinatie met het belastingvoordeel en de lagere onderhoudskosten bedraagt de totale besparing over acht jaar gemakkelijk € 10.000 tot € 12.000.

Zelfs als u gedeeltelijk afhankelijk bent van openbare oplaadpunten, behoudt de EV3 een solide financieel voordeel dankzij belastingvoordelen voor emissievrije voertuigen en lagere onderhoudskosten, waardoor het de intelligentere keuze is voor bestuurders die veel kilometers maken. Als het jaarlijkse aantal kilometers daalt tot 10.000 km, verandert het beeld enigszins, maar de conclusie blijft hetzelfde. De EV wint.

Titels aan elkaar koppelen

De aantrekkingskracht van Kia's compacte SUV werd bevestigd door het behalen van de titel ‘ZE Company Car of the Year 2025’ van link2fleet, waarvoor 600 professionals hun stem uitbrachten, waarmee zijn sterke positie in de leasewereld werd bevestigd.

Dat momentum heeft de aanwezigheid van Kia in België opnieuw vormgegeven. Met 39% van zijn verkoop die nu volledig elektrisch is, presteert Kia aanzienlijk beter dan het Belgische EV-gemiddelde van 33%. In de bredere EV-markt is Kia opgeklommen naar de achtste plaats, een indrukwekkende prestatie voor een merk dat enkele jaren geleden nog voornamelijk als een uitdager werd gezien.

Het succes ervan wordt weerspiegeld in de prijzen die het model heeft gewonnen. Binnen enkele maanden sleepte de EV3 een ongekende reeks onderscheidingen in de wacht: World Car of the Year 2025, Women’s Worldwide Car of the Year (beste compacte SUV) en een tweede plaats in de European Car of the Year-verkiezing, met het hoogste aantal stemmen ooit voor een Kia-model.

Het Belgische netwerk van Kia ondergaat een zichtbare transformatie. Dealers leveren EV3-vloten aan ziekenhuizen, gemeenten en politiezones. Het merk wint aan zichtbaarheid met de EV6 GT, zelfs als safety car op het wereldberoemde Belgische F1-circuit van Spa-Francorchamps.

EV4 en EV5 verbreden het toepassingsgebied

Deze hoogwaardige halo-modellen, zoals de EV6 GT en EV9 GT, tonen de technologische diepgang van het merk, terwijl nieuwe toevoegingen zoals de EV4 en EV5 het elektrische aanbod verder willen verbreden.

De EV4, een compacte vier- en vijfdeursmodellen van 4,4 meter die op hetzelfde moderne platform als de EV3 zijn gebouwd, zal zich richten op Belgische kopers die een toegankelijke maar volwaardige gezins-EV willen. De prijs ligt momenteel tussen € 39.990 en € 52.990 voor de luxe GT-line-versie met een groot bereik.

Met versies met een groot bereik, Europees afgestemd comfort en prijzen die net onder die van de EV5 beginnen, vult hij het gat tussen kleine crossovers en traditionele compacte hatchbacks. In dit segment gaat de elektrificatie snel.

De grotere EV5, die een van de blikvangers zal zijn op de Kia-stand op de komende Autosalon van Brussel, met prijzen tussen 45.990 en 52.990 euro, duwt Kia stevig in het segment van de gezins-SUV's.

Met een WLTP-actieradius tot 530 km, een zeer ruime kofferbak van 566 liter en een prijs vanaf ongeveer € 45.990 biedt hij dezelfde praktische bruikbaarheid als populaire benzine- en hybride crossovers.

Markt voor lichte bedrijfswagens

Kia maakt zich ook klaar om de markt voor lichte bedrijfswagens en personenvervoerders op te schudden met de komst van de nieuwe PV5-reeks, die zowel als personenwagen als bestelwagen wordt aangeboden.

De PV5 is gebouwd op Kia's speciale PBV-platform en wordt geproduceerd in een gloednieuwe fabriek in Korea. Hij is rechtstreeks gericht op het snelgroeiende segment van elektrische wagenparken. Het Passenger-model biedt plaats aan vijf (en later zeven) personen en heeft een actieradius van meer dan 400 km.

Tegelijkertijd biedt de Cargo-versie een laadvolume tot 5 m³, de laagste laadhoogte in zijn klasse en een elektrisch bereik tot 416 km – eigenschappen die hem al de titel International Van of the Year 2026 hebben opgeleverd.

Kia biedt concurrerende prijzen: € 37.690 inclusief btw voor de personenauto en € 32.250 exclusief btw voor de bestelwagen. Dat, in combinatie met een sterke vlootconnectiviteit met open-source software, zou de PV5 voor Kia moeten positioneren als een serieuze uitdager, niet alleen op het gebied van particuliere EV's, maar ook op de professionele mobiliteitsmarkt.