Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), 5,81 millions de voitures supplémentaires ont été immatriculées en octobre par rapport au même mois en 2024. Depuis le début de l'année, on observe une légère progression de 1,41 million, principalement due aux quatre derniers mois positifs.

La part de marché des voitures électriques à batterie a atteint 16,41 % depuis le début de l'année, mais elle reste inférieure au rythme nécessaire à ce stade de la transition. Les véhicules hybrides électriques sont le type de motorisation le plus populaire auprès des acheteurs, les hybrides rechargeables continuant de gagner du terrain.

Par source d'alimentation

Jusqu'en octobre 2025, les voitures électriques à batterie représentaient 16,41 TP3T de la part de marché de l'UE, soit une augmentation par rapport au faible niveau de référence de 13,21 TP3T en octobre 2024 depuis le début de l'année. Les immatriculations de voitures hybrides électriques ont capté 34,61 TP3T du marché, restant le choix préféré des consommateurs de l'UE, tandis que les PHEV ont augmenté pour atteindre plus de 91 TP3T.

Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 36,61 TP3T, contre 46,31 TP3T au cours de la même période en 2024. Cela signifie que plus des trois cinquièmes de toutes les voitures vendues dans l'UE sont désormais électrifiées.

Électrique

Au cours des dix premiers mois de 2025, 1 473 447 nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées, représentant 16,41 % des parts de marché de l'UE. Les quatre plus grands marchés de véhicules électriques de l'UE, qui représentent ensemble 62% des immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré des hausses : Allemagne (+39,4%), Belgique (+10,6%), Pays-Bas (+6,6%) et France (+5,3%). La variation annuelle en octobre 2025 a montré une augmentation de 38,61 TP3T des ventes de véhicules électriques à batterie.

Hybride

Les chiffres cumulés depuis le début de l'année 2025 montrent également que les immatriculations de voitures hybrides électriques neuves dans l'UE ont atteint 3 109 362 unités, grâce à la croissance enregistrée sur les quatre plus grands marchés : l'Espagne (+27,11 TP3T), la France (+26,31 TP3T), l'Allemagne (+10,31 TP3T) et l'Italie (+8,91 TP3T). Les modèles hybrides électriques représentent 34,61 % du marché total de l'UE. En octobre, les véhicules hybrides électriques ont augmenté de 9,41 % par rapport à l'année précédente.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables (PHEV) continuent d'augmenter, atteignant 819 201 unités au cours de la même période. Cette hausse s'explique par l'augmentation des volumes sur les principaux marchés, notamment en Espagne (+109,61 TP3T), en Italie (+76,51 TP3T) et en Allemagne (+63,41 TP3T). En conséquence, les voitures électriques hybrides rechargeables représentent désormais 9,11 % des immatriculations de voitures dans l'UE, contre 7,1 % l'année dernière. Les PHEV ont enregistré une augmentation impressionnante de 43,2 % en octobre par rapport à l'année précédente.

Essence et diesel

À la fin du mois d'octobre 2025, les immatriculations de voitures à essence avaient diminué de 18,31 TP3T, tous les principaux marchés ayant enregistré des baisses. La France a connu la baisse la plus forte, avec une chute des immatriculations de 32,31 TP3T, suivie par l'Allemagne (-22,51 TP3T), l'Italie (-16,91 TP3T) et l'Espagne (-13,71 TP3T).

Avec 2 459 151 voitures neuves immatriculées à ce jour, la part de marché de l'essence est passée de 341 TP3T à 27,41 TP3T par rapport à la même période l'année dernière. De même, le marché des voitures diesel a reculé de 24,51 TP3T, ce qui se traduit par une part de 9,21 TP3T pour octobre 2025 depuis le début de l'année. En outre, la variation en glissement annuel pour octobre 2025 a montré une baisse de 14,31 TP3T pour l'essence et de 21,91 TP3T pour le diesel.

Au Royaume-Uni et dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège et Suisse), on observe pratiquement les mêmes tendances, sauf qu'en Norvège, presque toutes les voitures vendues sont désormais des véhicules électriques à batterie. Sur les 11 138 voitures vendues en Norvège en octobre, 10 852 étaient des véhicules électriques à batterie.

Par marque

Le groupe Volkswagen continue d'augmenter ses ventes (+7,91 TP3T) et sa part de marché (désormais 28,81 TP3T) en octobre. Skoda et Cupra affichent une forte croissance, tandis que Porsche est le seul perdant (-281 TP3T en octobre). Le numéro deux, Stellantis, semble avoir stoppé son déclin, avec 6,61 TP3T de ventes supplémentaires et une part de marché en hausse de 0,11 TP3T (15,21 TP3T). Les grands gagnants au sein du groupe sont Citroën, Fiat, Alfa Romeo et Lancia/Chrysler ; les perdants sont (une fois de plus) DS et Jeep.

Le groupe Renault, numéro trois, poursuit son ascension. Les ventes ont augmenté de 10% en octobre et la part de marché a atteint 11,3%. La hausse des ventes de Renault a été, exceptionnellement, légèrement supérieure à celle de Dacia, tandis qu'Alpine a augmenté ses ventes de 155,7% grâce à l'A290.

La lutte est serrée entre Toyota et Hyundai pour la cinquième place, Toyota l'emportant en octobre avec une très légère avance : Toyota a vendu 65 616 voitures, Hyundai 65 589, ce qui leur confère à toutes deux une part de marché de 7,21 %.

La quatrième place revient, de manière surprenante, au groupe BMW, avec la même part de marché de 7,21 % mais 66 331 voitures vendues en octobre (+8,71 %). Mini a connu une croissance supérieure à celle de BMW.

Mercedes-Benz occupe depuis longtemps déjà la septième place. Les Stuttgardiens ont augmenté leurs ventes de 21 TP3T, mais ont légèrement perdu en parts de marché (5,31 TP3T). Ford reste en huitième position (2,61 TP3T de parts de marché), devant Volvo (2,31 TP3T) et un nouveau venu chinois en dixième position : SAIC Motor a vendu 561 TP3T de plus en octobre et détient désormais 2,11 TP3T de parts de marché.

Tesla continue de dégringoler dans le classement en octobre, retombant à la 15e place, avec -481 TP3T de ventes et une maigre part de marché de 0,61 TP3T, soit pratiquement un tiers de la part de marché de BYD (12e, 1,51 TP3T), qui a augmenté ses ventes de 1951 TP3T et n'a vendu que 70 voitures de moins que Nissan (11e).

Cumulatif

Si l'on examine les dix premiers mois de l'année (depuis le début de l'année), on constate que le groupe VW a augmenté ses ventes (+5,11 TP3T) et sa part de marché (27,61 TP3T contre 26,61 TP3T). Le numéro deux, Stellantis, voit sa part de marché augmenter légèrement (de 15,11 TP3T à 15,21 TP3T) malgré une baisse de 6,01 TP3T de ses ventes.

Le groupe Renault occupe la troisième place et poursuit sa croissance : +7% en ventes, passant de 10,8% à 11,3% de part de marché. La bataille entre Toyota et Hyundai pour la quatrième place est remportée (jusqu'à présent) par les Coréens, qui devancent les Japonais de 0,11 TP3T en termes de part de marché (7,51 TP3T contre 7,41 TP3T).

Le groupe BMW occupe confortablement la sixième place, avec une augmentation de ses ventes de 6,31 TP3T et une croissance de sa part de marché de 6,71 TP3T à 7,01 TP3T. Mercedes-Benz se maintient en septième position, conservant sa part de marché de 5,11 TP3T et augmentant ses ventes de 2,01 TP3T. Ici aussi, la plus grande entreprise chinoise, SAIC Motor, fait son entrée dans le top 10, avec une augmentation des ventes de 39,11 TP3T et une part de marché passant de 1,41 TP3T à 1,91 TP3T.

Le plus grand perdant ici est (une fois de plus) Tesla, qui a perdu 39,11 TP3T de ses ventes au cours des dix premiers mois de cette année et dont la part de marché est passée de 2,21 TP3T à 1,31 TP3T. Le grand gagnant est son rival de toujours, BYD : ses ventes ont augmenté de 239,61 TP3T entre janvier et octobre dans l'UE, et la marque a déjà vendu plus de 94 000 voitures, soit seulement 20 000 de moins que Tesla.

Tout cela en trois ans... Tesla peut se réjouir qu'il y ait encore les pays de l'AELE et le Royaume-Uni, où les ventes ont baissé plus lentement.