Aux Pays-Bas, le nombre de passagers aériens, le trafic routier et l'utilisation de vélos électriques augmentera en 2024. Et, selon recherche menée par l'Institut néerlandais de connaissances en matière de politique de mobilité (KiM), cette tendance devrait se poursuivre.
Dans le domaine de l'aviation, le nombre de passagers voyageant vers, via ou depuis les aéroports néerlandais a augmenté de 71 TP3T (passant de 71,3 millions en 2023 à 76,2 millions en 2024), et le KiM prévoit que les Pays-Bas accueilleront encore plus de passagers aériens d'ici 2030 (91 millions).
Le trafic routier motorisé aux Pays-Bas a parcouru 137,5 milliards de kilomètres l'année dernière, soit 2,51 TP3T de plus qu'en 2023. Les voitures particulières ont parcouru le plus grand nombre de kilomètres (70%). Le KiM prévoit une augmentation de la distance totale parcourue d'au moins 7% et pouvant atteindre 11 % d'ici 2030.
La distance parcourue en transports publics – bus, tramway et métro – a augmenté de 8 % en 2024. Le nombre de kilomètres parcourus en train a également augmenté cette année-là par rapport à 2023.
Vélo électrique
Les chiffres exacts concernant l'utilisation du vélo en 2024 font défaut, rapporte le KiM. Cependant, l'institut constate une “ nette augmentation ” de l'utilisation des vélos électriques et prévoit une augmentation de 40% d'ici 2030. Selon le KiM, l'utilisation des vélos classiques diminuera de 11 %.
Même si le volume du transport de marchandises (y compris le transport routier, fluvial, ferroviaire et par pipeline) a augmenté, Kim prévoit une contraction de 5% d'ici 2030. en raison d'une diminution du transport, entre autres, de charbon, de minerais et de pétrole.
187 milliards de kilomètres en 2023
Le rapport KiM sur la mobilité est publié tous les deux ans. L'édition 2024 accorde une attention particulière à la croissance rapide de l'utilisation des vélos électriques : ceux-ci sont désormais identifiés séparément parmi les modes d'utilisation du vélo.
La distance totale parcourue aux Pays-Bas (par les personnes âgées de 6 ans et plus) était d'environ 187 milliards de kilomètres en 2023. En moyenne, cela correspond à environ 30 km par personne et par jour, soit environ 1 heure et 10 minutes de trajet par personne.
Les motifs de déplacement sont les suivants : environ 40% pour les loisirs, 25% pour les trajets domicile-travail et les 35% restants pour les études, les achats ou d'autres raisons. Environ 70% de la distance totale parcourue en 2023 l'ont été en voiture ; le reste se répartit entre les transports publics, le vélo, la marche, etc.
Contexte social
Dans un avenir proche, KiM prévoit une croissance substantielle du trafic routier et de l'utilisation des vélos électriques. Pour les transports publics et les autres modes de transport, beaucoup dépendra des politiques, des investissements et des comportements sociaux.
Le rapport replace également la mobilité dans un contexte sociétal et politique plus large. Il examine l'accessibilité, la durabilité, la sécurité et l'environnement, ainsi que l'impact de la mobilité sur la qualité de vie. Le KiM vise à éclairer les décisions gouvernementales concernant les infrastructures de mobilité, la durabilité et la politique des transports à l'avenir, en tenant compte de contraintes telles que l'espace, les ressources et l'équité sociale.
Belgique
Lorsque l'on compare la situation avec celle de la Belgique, on constate que les Belges sont encore plus dépendants de la voiture que les Néerlandais : environ 78% de tous les kilomètres parcourus le sont en voiture. La voiture reste clairement dominante à l'échelle nationale.
La part du vélo est bien inférieure à celle des Pays-Bas, même si l'utilisation des vélos électriques est également en hausse. La croissance est la plus forte en Flandre, mais reste loin derrière les niveaux néerlandais.
Ce qui est frappant, c'est que la mobilité partagée est très développée en Belgique, avec plus de 49 000 véhicules partagés dans tout le pays.
Le marché de l'aviation en Belgique est beaucoup plus restreint. L'aéroport de Bruxelles n'a accueilli ‘ que ’ 22 millions de passagers en 2024, contre 76,2 millions aux Pays-Bas. Les transports publics en Belgique sont également beaucoup moins développés qu'aux Pays-Bas et varient fortement d'une région à l'autre. Cependant, les deux pays sont confrontés à des incertitudes quant à leur croissance à long terme.
Les Pays-Bas sont toujours largement en tête en matière de cyclisme et de mobilité durable. La Belgique dépend davantage de la voiture, mais rattrape son retard grâce aux vélos électriques et à la mobilité partagée.
