Une grande partie de la gare de Bruxelles-Nord a été classée monument historique. Cela comprend la tour de l'horloge, les façades en pierre naturelle et en brique beige, le grand hall des guichets “ avec son escalier monumental en forme de U ”, les sept quais et les bancs en bois qui s'y trouvent encore.
La gare du Nord, située dans la commune bruxelloise de Schaerbeek, a été construite entre 1938 et 1956. Ce bâtiment moderniste aux volumes cubistes, à la symétrie stricte et aux lignes verticales dans les façades, est l'œuvre des architectes Paul et Jacques Saintenoy et Jean Hendrickx-Van den Bosch.
Point de repère
“ La gare du Nord n'est pas seulement un lieu de passage ou un bâtiment purement fonctionnel : c'est l'une des portes d'entrée les plus importantes de Bruxelles et un point de repère dans le paysage urbain de notre capitale ”, déclare Ans Persoons (Vooruit), secrétaire d'État bruxelloise chargée du Développement urbain et du Patrimoine.
“ Reconnaître, protéger et apprécier ce patrimoine ferroviaire permet donc de confirmer l'identité de notre ville et de garantir la préservation de son architecture moderniste typique de l'après-guerre pour les générations futures. ”
Selon le secrétaire d'État, cette reconnaissance s'inscrit également dans le cadre du réaménagement du quartier nord de Bruxelles en ’ un espace vivant, vert et multifonctionnel “ dont la gare du Nord deviendra un élément central. Le réaménagement du quartier autour de la gare du Nord est urgent, car des problèmes de sécurité y persistent depuis des années.
Auparavant, la gare centrale et la station du Congrès avaient déjà été inscrites sur la liste des monuments bruxellois à préserver.
Récemment rénové
Cette reconnaissance ne signifie pas que le propriétaire de la NMBS/SNCB ne peut plus rien faire dans le bâtiment. La société ferroviaire “ peut toujours adapter le bâtiment aux besoins modernes et au confort des voyageurs ”, souligne le cabinet Persoons. Par exemple, des escaliers roulants ou des ascenseurs peuvent être installés, voire des écrans ou des haut-parleurs, “ dans le respect du patrimoine ”.”
La NMBS/SNCB souligne que d'importants travaux de rénovation de la gare ont été achevés fin 2019. Le hall de la gare a été “ restauré dans toute sa splendeur d'antan ” et des ascenseurs et des escaliers roulants ont été installés sur chaque quai. Cependant, le remplacement de plusieurs bancs en bois massif sur les quais par des bancs en métal a également suscité des protestations.
Trains supplémentaires tardifs entre Anvers et Bruxelles
À partir du dimanche 14 décembre, la NMBS/SNCB étendra également ses services ferroviaires dans la province d'Anvers. Les vendredis et samedis soirs, des trains supplémentaires circuleront entre Anvers et Bruxelles en fin de soirée. Il s'agira de trains de banlieue S, qui s'arrêteront à plusieurs gares.
Dans la province d'Anvers, le train s'arrêtera à Anvers-Central, Anvers-Berchem, Mortsel, Mortsel-Liersesteenweg, Hove, Kontich-Lint, Duffel, Sint-Katelijne-Waver, Malines-Nekkerspoel et Malines. À Anvers et à Bruxelles, le dernier train partira vers 1 heure du matin, alors qu'il part actuellement vers minuit.
Le week-end, un train IC supplémentaire circulera dans les deux sens entre Anvers et Louvain, via Aarschot. Ce train s'arrêtera également à Lier et Heist-op-den-Berg.
La liaison Charleroi-Bruxelles devrait également être améliorée, avec deux trains par heure dans chaque sens le week-end, au lieu d'un seul, avec des arrêts dans des gares telles que Nivelles et Braine-l'Alleud.
Plus de trains S suburbains
Il y aura également davantage de trains S suburbains circulant en semaine et le week-end. Les trains S4 entre Alost, Denderleeuw, Jette et le quartier européen circuleront toutes les deux heures au lieu d'une fois par heure. L'un de ces trains continuera jusqu'à Louvain-la-Neuve.
Le train S10 entre Alost et Jette, dont le terminus est Bruxelles-Sud, circulera désormais toutes les trois heures dans les deux sens. Ces trains s'arrêteront également à la gare d'Erembodegen, entre autres.
Les trains S3 entre Geraardsbergen et Denderleeuw circuleront toutes les 30 minutes tout au long de la journée. Actuellement, ils ne circulent qu'aux heures de pointe. Ces trains s'arrêtent également à Schendelbeke, Idegem, Zandbergen, Appelterre, Eichem, Ninove, Okergem et Iddergem.
Les trains S5 entre Edingen, Halle et Malines circuleront toutes les deux heures vers Grammont tout au long de la journée les jours d'école. Le train S3 entre Grammont et Halle circulera toutes les 30 minutes dans les deux sens. Ces trains s'arrêteront également à la gare de Viane-Moerbeke, entre autres.
Et en mai prochain, la nouvelle gare temporaire d'Anvers-Linkeroever ouvrira ses portes. En semaine, deux trains par heure s'y arrêteront dans les deux sens, et un train par heure le week-end. Enfin, à partir de septembre 2026, le service S entre Anvers et Mol sera plus fréquent le week-end.
