Selon les données de la fédération sectorielle Febiac et du Service public fédéral Mobilité et Transports, 28 071 voitures neuves ont été immatriculées en novembre, soit 11,8% de moins que le même mois l'année dernière. Si l'on examine les 11 premiers mois de cette année, les ventes ont baissé de 9,2% par rapport à l'année précédente.
Nous observons la même tendance pour les véhicules utilitaires légers (VUL) : -12,61 TP3T en novembre, mais le résultat cumulé pour les 11 premiers mois reste positif avec +8,71 TP3T. Les camions lourds de moins de 16 tonnes se sont beaucoup moins vendus le mois dernier, -28% (-5,9% pour les 11 premiers mois), tandis que les camions de plus de 16 tonnes se sont légèrement mieux vendus (+2,6%), ce qui se traduit par un résultat de -4,8% pour les 11 premiers mois.
Pour les deux-roues, les mois d'hiver sont toujours marqués par une faible activité. Cependant, cette année, le contraste avec l'année dernière est encore plus marqué en raison du changement de réglementation (norme Euro 5+ introduite en janvier), qui a entraîné une accélération des ventes au cours des derniers mois de 2024. Résultat : -51,11 TP3T en novembre par rapport à 2024. Au total, la perte s'élève à 9,11 TP3T cette année.
Par marque
BMW s'est remis de la baisse des ventes enregistrée en octobre et reprend la tête du marché, avec une légère augmentation de ses ventes (+1,31 TP3T) par rapport à octobre dernier. Avec une part de marché de près de 121 TP3T, il occupe confortablement la première place en octobre, notamment parce que Volkswagen a vendu 21,61 TP3T de voitures en moins le mois dernier par rapport à novembre 2024.
De plus, les autres marques du top 5 ont enregistré des ventes nettement inférieures. Mercedes (3e) a vu ses ventes diminuer de 11,91 TP3T, Renault (4e) a vendu 17,11 TP3T de voitures en moins et Dacia (5e) a enregistré une baisse de 18,81 TP3T de ses ventes. Tous les autres constructeurs du top 10 ont également enregistré une baisse significative des immatriculations, d'Audi (6e, -14,21 TP3T) à Peugeot (7e, -201 TP3T), Skoda (8e, -31,71 TP3T) Volvo (9e, -24,21 TP3T) et Toyota (10e, -22,71 TP3T).
L'un des plus grands perdants, comme d'habitude, est Tesla (11e, -411 TP3T). Les autres sont Nissan (20e, -31,71 TP3T), Fiat (24e, -171 TP3T), Polestar (27e, -34,81 TP3T) et Seat (29e, -39,51 TP3T). Les plus grands perdants (en pourcentage) ont toutefois vu leurs ventes diminuer de plus de moitié : Porsche (26e, -59%) et Lexus (37e, -57,5%).
Mais il y a aussi des gagnants et, sans surprise, ils sont principalement chinois. Avec MG (16e, +366%) et BYD (19e, +85%), nous avons désormais deux marques chinoises dans le top 20. D'autres marques chinoises connaissent une évolution spectaculaire (même si leurs chiffres absolus restent modestes) : Leapmotor (28e, +342%), Xpeng (32e, +86,4%), Jaecoo (33e, aucune vente enregistrée en octobre 2024) et Omoda (38e, +2 300%).
Les marques non chinoises qui ont obtenu de bons résultats sont Hyundai (13e, +20,61 TP3T), Mini (18e, +29,71 TP3T), Suzuki (21e, +28,11 TP3T), Mazda (22e, +85,71 TP3T), Land Rover (23e, +12,81 TP3T) et Honda (30e, +127,51 TP3T). Lancia (40e, +254,61 TP3T) et Alpine (41e, +733,31 TP3T) affichent des pourcentages de croissance spectaculaires, mais leurs chiffres de vente absolus restent très faibles.
Cumulé
Au vu des 11 premiers mois (depuis le début de l'année), nous pouvons désormais être presque certains que BMW sera à nouveau numéro un sur le marché Belux, pour la 5e année consécutive. Avec une part de marché de 10,91 TP3T, la marque a vendu près de 5 700 voitures de plus que Volkswagen (2e, avec une part de marché de 9,41 TP3T), un écart qui ne pourra probablement pas être comblé en un mois.
Mercedes reste troisième (7,51 % de part de marché TP3T), Audi quatrième (6,81 % TP3T) et Dacia (5e, 6,41 % TP3T) devance toujours sa ‘ mère ’ Renault (6e, 6,11 % TP3T). Peugeot occupe la septième place (5,91 TP3T), suivie de Toyota (8e, 4,71 TP3T), Skoda (9e, 4,21 TP3T) et Volvo (10e, 41 TP3T).
Autres faits marquants : Tesla occupe désormais la 16e place et a vu sa part de marché diminuer de moitié, passant de 4,61 TP3T à 2,31 TP3T, avec des ventes en baisse de 551 TP3T. Les autres grands perdants sont Land Rover (20e, 1,11 TP3T de part de marché, -24,31 TP3T de ventes), Porsche (23e, 0,91 TP3T, -22,51 TP3T), Mazda (26e, 0,81 TP3T, -46,21 TP3T), Seat (27e, 0,81 TP3T, -36,81 TP3T) et Smart (38e, 0,11 TP3T, -36,21 TP3T). Subaru semble avoir complètement disparu, avec 138 voitures vendues ici en 11 mois, soit 45,21 TP3T de moins qu'en novembre dernier.
Parmi les gagnants, on trouve beaucoup de marques chinoises, mais aussi Mini (18e, 1,81 TP3T, +27,21 TP3T en ventes), Alfa Romeo (31e, 0,41 TP3T, +63,21 TP3T) et Alpine (39e, 0,11 TP3T, +174,31 TP3T).
La marque chinoise la plus importante reste MG (19e, 1,21 TP3T, +13,61 TP3T), mais BYD se rapproche (21e, 1,01 TP3T, +72,71 TP3T). Polestar ne se débrouille pas mal non plus (28e, 0,71 TP3T, +24,21 TP3T), mais la progression la plus significative vient bien sûr des nouveaux venus comme XPeng (33e, 0,31 TP3T, +489%), Leapmotor (35e, 0,2%, +1 190,3%), Jaecoo (37e) et Omoda (40e).
