Geely s'est lancé sur la légendaire route Paris-Pékin, ou plutôt dans le sens inverse. pour démontrer la durabilité de son SUV Galaxy M9. Conclusion de l'histoire : non seulement la voiture est arrivée à destination en bon état, mais les ingénieurs ont également démonté le modèle de manière ostensible pour démontrer sa résistance.
Les constructeurs automobiles préfèrent généralement que leurs véhicules arrivent aux événements médiatiques rutilants et intacts, mais Geely Auto Group a choisi une conclusion plus chaotique pour sa dernière campagne promotionnelle dans la capitale française. Après avoir envoyé son SUV phare Galaxy M9 dans un périple éprouvant de 18 000 kilomètres à travers le continent depuis la Chine, le constructeur a choisi de démonter publiquement le véhicule à Paris.
À la recherche d'une validation
Ce spectacle avait pour but de démontrer la durabilité mécanique du produit. Cependant, il a également laissé le public européen avec une question importante : ce voyage est-il un prélude au lancement commercial du Galaxy M9, ou simplement une démonstration de prouesse technique ?
Pour être précis, les mécaniciens qui démontaient le Galaxy M9 devant un public en direct ne cherchaient pas à trouver des défauts, mais plutôt à valider le véhicule. Après avoir parcouru toute l'Eurasie à des fins marketing, le SUV six places est arrivé en France, mais pas pour être immédiatement commercialisé chez les concessionnaires locaux. Pour Geely, cet événement était une tentative préméditée de contrer le scepticisme persistant de l'Occident quant à la fiabilité à long terme des voitures chinoises.
Groupe motopropulseur hybride
L'itinéraire était volontairement éprouvant. Le trajet a soumis le véhicule à une grande variété de revêtements routiers et de conditions météorologiques avant d'atteindre sa destination finale, la Ville Lumière. À leur arrivée, les ingénieurs ont retiré les panneaux de carrosserie et les composants du groupe motopropulseur afin d'inspecter les traces d'usure du système hybride rechargeable.
Cette configuration associe un moteur turbocompressé de 1,5 litre à des moteurs électriques et des batteries CATL, et joue un rôle crucial dans la stratégie de montée en gamme de Geely. Le constructeur automobile affirme que le système, dans sa version la plus puissante avec une batterie de 41 kWh, offre une autonomie totale supérieure à 1 300 kilomètres, un chiffre que l'endurance a été conçue pour confirmer.
Absent sur le marché
Bien que la Galaxy M9 soit un produit phare pour 2025 sur son marché intérieur, aucun document d'homologation n'a été publié pour la vente dans l'Union européenne. La voiture est physiquement présente, mais commercialement absente.
Mais cela pourrait annoncer un vent de changement. Geely est non seulement présent dans l'UE avec des marques telles que Volvo, Polestar, Lynk & Co et Zeekr, mais également sous son propre nom sur certains marchés tels que la Pologne et le Royaume-Uni, mais pas encore officiellement en France ni en Belgique. La marque prévoit de lancer dix nouveaux modèles Geely d'ici 2030, dont la Galaxy pourrait faire partie.
Sur le papier, la M9 est un modèle formidable, mesurant plus de 5,2 mètres et offrant des performances qui rivalisent avec celles de ses concurrentes allemandes haut de gamme. Cependant, ces constructeurs européens traditionnels se sentent rarement obligés de diffuser en direct le démontage de leurs voitures pour prouver qu'elles ne tombent pas en morceaux.
Mais ils ne reculent pas devant des exploits similaires. Après que sa Classe E ait subi une atteinte à sa réputation en raison de problèmes électroniques, Mercedes a lancé le modèle restylé dans une aventure similaire en 2006. Afin de prouver sa durabilité retrouvée, un convoi de 36 Classe E diesel a été conduit de Paris à Pékin par des journalistes.
