L'usine Ampere ElectriCity de Renault à Douai a déjà produit 100 000 exemplaires de la Renault 5 E-Tech électrique, lancée en octobre 2024. Le 100 000e véhicule, une Techno équipée d'une batterie de 52 kWh (la combinaison niveau de finition/batterie la plus courante), a été assemblé la semaine dernière.

“ Un peu plus d'un an après son lancement, la production de la 100 000e Renault 5 E-Tech électrique à Douai témoigne de l'engagement de nos équipes et de la confiance de nos clients ”, déclare Pierre-Emmanuel Andrieux, directeur de l'usine Ampère de Douai.

“ Le site Ampère de Douai a connu une profonde transformation vers l'électrification totale, portée par la passion et l'expertise de ses collaborateurs. Aujourd'hui, nous célébrons bien plus qu'un simple chiffre : nous rendons hommage à notre capacité collective à écrire un nouveau chapitre dans l'innovation durable. ”

Fabriqué en France

L'usine Ampere ElectriCity de Douai construit pas moins de six modèles électriques sur une seule ligne : Renault 5, Renault Megane, Renault Scenic E-Tech électrique, Alpine A290, Nissan Micra et Mitsubishi Eclipse Cross. Environ 900 véhicules sont construits chaque jour, dont les deux tiers sont des Renault 5 E-Tech électriques.

Pour y parvenir, le personnel travaille en trois équipes quotidiennes : une le matin, une l'après-midi et, depuis le 13 octobre, une équipe de nuit qui fonctionne à la moitié du rythme de production diurne.

Renault a décidé de construire la plupart de ses véhicules électriques dans le complexe Ampere ElectriCity, où les deux tiers de ses fournisseurs (dont l'usine de Cléon pour les moteurs électriques) se trouvent dans un rayon de 300 kilomètres et la plupart de ses clients dans un rayon de 1 000 kilomètres.

Le complexe comprend également l'usine de Maubeuge, qui assemble la Renault 4 E-Tech électrique, et l'usine de Ruitz, spécialisée dans la fabrication de pignons pour boîtes de vitesses hybrides et électriques et dans la production de boîtiers de batterie via la coentreprise Minth Electricity Technology.

“ La Renault 5 E-Tech électrique est le fleuron de notre capacité à transformer un modèle emblématique en un moteur de compétitivité et de souveraineté industrielle française ”, déclare fièrement Anne-Catherine Brieux, vice-présidente des opérations industrielles d'Ampere et Alpine.

“ Plus qu'une réussite industrielle, c'est une aventure humaine et collective qui prouve notre capacité à allier rapidité, innovation et création de valeur durable pour nos clients et nos régions. ”

Populaire en Europe

La Renault 5 E-Tech électrique connaît un succès remarquable depuis son lancement : depuis plusieurs mois, elle occupe la première place du segment B électrique en Europe. Elle se classe également deuxième sur le marché de détail européen, tous segments confondus.

En France, la Renault 5 E-Tech électrique s'est imposée comme le véhicule électrique numéro un sur le marché en début d'année, une position qu'elle a également atteinte au Royaume-Uni en octobre. Aux Pays-Bas et en Espagne, elle est numéro un dans son segment.

La Renault 5 E-Tech électrique s'est récemment lancée dans une aventure au-delà de l'Europe, faisant ses débuts en Turquie et en Israël, puis au Maroc le mois dernier. D'autres marchés devraient suivre en 2026.

Mise à niveau de l'équipement

Selon Renault, ce succès commercial devrait se poursuivre et s'amplifier en 2026, avec une gamme complète (trois moteurs, deux capacités de batterie, cinq niveaux de finition) et une série d'améliorations et de nouvelles fonctionnalités disponibles à partir de fin janvier.

À l'heure actuelle, la Renault 5 E-Tech électrique sera équipée de la fonction One-Pedal sur les versions Techno et supérieures. Ce quatrième niveau de freinage régénératif permet au conducteur d'arrêter complètement le véhicule sans utiliser les freins, mais uniquement l'accélérateur. Cette fonction contribue à une conduite plus fluide dans le trafic urbain. La Renault 4 E-tech Electric en est déjà équipée et elle fonctionne très bien.

La fonction d'alerte de vigilance du conducteur sera également disponible. À l'aide d'une caméra intérieure installée dans le montant gauche du pare-brise, cette fonction permet de détecter la fatigue ou la distraction du conducteur.