De Ampere ElectriCity-fabriek van Renault in Douai heeft al 100.000 exemplaren gebouwd van de Renault 5 E-Tech electric, die in oktober 2024 op de markt kwam. De 100.000ste auto, een Techno met een 52 kWh-accu (de meest voorkomende combinatie van uitrustingsniveau en accu), werd vorige week geassembleerd.

“Iets meer dan een jaar na de lancering getuigt de productie van de 100.000ste Renault 5 E-Tech Electric in Douai van de toewijding van onze teams en het vertrouwen van onze klanten”, aldus Pierre-Emmanuel Andrieux, directeur van de Ampere-fabriek in Douai.

“De Ampere-vestiging in Douai heeft een ingrijpende transformatie ondergaan naar volledige elektrificatie, gedreven door de passie en expertise van haar medewerkers. Vandaag vieren we veel meer dan alleen een getal: we eren ons collectieve vermogen om een nieuw hoofdstuk te schrijven in duurzame innovatie.”

Gemaakt in Frankrijk

De Ampere ElectriCity-fabriek in Douai bouwt maar liefst zes elektrische modellen op één productielijn: Renault 5, Renault Megane, Renault Scenic E-Tech electric, Alpine A290, Nissan Micra en Mitsubishi Eclipse Cross. Er worden dagelijks ongeveer 900 voertuigen gebouwd, waarvan tweederde Renault 5 E-Tech electric.

Om dit te bereiken werkt het personeel in drie dagelijkse ploegen: één in de ochtend, één in de middag en, vanaf 13 oktober, een nachtploeg die op de helft van het dagelijkse productietempo draait.

Renault heeft besloten om het merendeel van zijn elektrische voertuigen te bouwen in het Ampere ElectriCity-complex, waar tweederde van zijn leveranciers (waaronder de fabriek in Cléon voor elektromotoren) zich binnen een straal van 300 kilometer bevindt en het merendeel van zijn klanten binnen een straal van 1000 kilometer.

Het complex omvat ook de fabriek in Maubeuge, waar de Renault 4 E-Tech electric wordt geassembleerd, en de fabriek in Ruitz, die gespecialiseerd is in de productie van tandwielen voor hybride en elektrische versnellingsbakken en in de productie van accubakken via de joint venture Minth Electricity Technology.

“De Renault 5 E-Tech Electric is het vlaggenschip van ons vermogen om een iconisch model om te vormen tot een motor van concurrentievermogen en Franse industriële soevereiniteit”, zegt Anne-Catherine Brieux, VP Industrial Operations van Ampere en Alpine, trots.

“Het is meer dan een industrieel succes, het is een menselijk en collectief avontuur dat bewijst dat we in staat zijn om snelheid, innovatie en het creëren van duurzame waarde voor onze klanten en onze regio's te combineren.”

Populair in Europa

De Renault 5 E-Tech Electric kent sinds zijn lancering een opmerkelijk succes: hij is al enkele maanden de nummer één in het elektrische B-segment in Europa. Hij staat ook op de tweede plaats in de Europese retailmarkt, over alle segmenten heen.

In Frankrijk heeft de Renault 5 E-Tech Electric zich aan het begin van het jaar gevestigd als de nummer één elektrische auto op de markt, een positie die hij in oktober ook in het Verenigd Koninkrijk heeft bereikt. In Nederland en Spanje is hij nummer één in zijn segment.

De Renault 5 E-Tech Electric is onlangs begonnen aan zijn reis buiten Europa, met een debuut in Turkije en Israël, en vorige maand kwam Marokko daar ook bij. In 2026 volgen nog meer markten.

Upgrade van apparatuur

Volgens Renault zal dit marktsucces zich voortzetten en groeien in 2026, met een compleet assortiment (drie motoren, twee accucapaciteiten, vijf uitrustingsniveaus) en een reeks upgrades en nieuwe functies die vanaf eind januari beschikbaar zullen zijn.

Op dit moment zal de Renault 5 E-Tech Electric worden uitgerust met de One-Pedal-functie op de Techno-afwerking en hogere versies. Dit vierde niveau van regeneratief remmen stelt de bestuurder in staat om het voertuig volledig tot stilstand te brengen zonder de remmen te gebruiken, alleen met het gaspedaal. Deze functie draagt bij aan een soepeler rijgedrag in het stadsverkeer. De Renault 4 E-tech Electric is er al mee uitgerust en het werkt erg goed.

De functie voor bestuurderswaarschuwing zal ook beschikbaar zijn. Met behulp van een camera in de linker voorruitstijl kan deze functie vermoeidheid of afleiding van de bestuurder detecteren.