Pour stabiliser sa part de marché en recul en Europe, Ford prévoit de miser sur son modèle américain le plus robuste. Le constructeur automobile se prépare à lancer une version exclusive pour l'Europe du Bronco en 2027, mais celle-ci ne sera pas équipée d'une motorisation purement électrique. Et ne vous attendez pas à un concurrent pour la future petite Classe G et le petit Defender.

Ford n'hésite pas à emprunter des noms légendaires sans que le contenu ne suive. Tout comme l'actuelle Capri n'a aucun lien avec le célèbre coupé des années 70, le Bronco européen prévu partagera peu d'ADN technique avec son homologue américain.

Pour mémoire : Ford a importé ce véhicule tout-terrain en Europe en 2023, mais en nombre limité et pour certains marchés seulement.

Au cœur du marché

Au lieu d'un camion à châssis séparé, le nouveau badge sera apposé sur un crossover compact construit à Valence, en Espagne, conçu pour tirer parti de l'engouement croissant des consommateurs pour les styles carrés et orientés vers les activités de plein air, sans les inconvénients d'une plateforme tout-terrain dédiée, comme une tenue de route médiocre et un confort limité. Le prochain Bronco vise le cœur du marché automobile européen.

Le nouveau modèle de Ford s'inscrit dans sa stratégie axée exclusivement sur les SUV et serait fabriqué aux côtés du Kuga en Espagne. Il devrait utiliser l'architecture C2, la même base mécanique que celle qui équipait la Focus, mais que l'on retrouve également sous le Kuga. Comme à son habitude, Ford souhaite maximiser ses actifs industriels existants plutôt que d'investir dans un châssis entièrement nouveau.

Option multi-énergies

Les choix en matière de motorisation reflètent un recul pragmatique par rapport à la feuille de route exclusivement électrique de la marque. Ainsi, contrairement aux modèles Explorer et Capri entièrement électriques, tous deux construits sur la plateforme MEB de Volkswagen, ce nouveau Bronco fera ses débuts avec des options “ multi-énergies ”. 

Un système hybride rechargeable est confirmé, et un hybride classique est probable, mais une version électrique à batterie ne fait pas partie du plan de lancement initial. Cela suggère que Ford mise sur la prudence face au ralentissement de la demande en véhicules électriques sur le continent, optant pour des moteurs à combustion interne électrifiés afin de stimuler les ventes.

Le Bronco représente également un tournant plus large pour Ford vers des plateformes “ multi-énergies ” afin d'améliorer la rentabilité. Le constructeur automobile réoriente ses investissements, délaissant les batteries de grande taille au profit d'une nouvelle “ plateforme EV universelle ” conçue pour équiper des véhicules plus petits et plus abordables. Il s'agit d'un projet confidentiel visant à rectifier la structure des coûts qui a rendu la première génération de véhicules électriques non rentable.

Réinventer l'identité

Ford a un besoin urgent de réinventer son identité européenne. Après avoir arrêté la production de modèles phares à fort volume comme la Fiesta et récemment mis fin à celle de la Focus à Saarlouis, en Allemagne, l'entreprise mise sur un changement de stratégie. Tout comme la sous-compacte Puma a remplacé la Fiesta, la Bronco comblera le vide critique laissé par le départ de la Focus dans le segment C.

Il reste également à voir si le nom Bronco trouvera un écho suffisant auprès des clients européens. Parallèlement, la concurrence est rude dans le segment des crossovers au look robuste. Jeep vient de lancer la dernière version de son Compass, et Dacia a réussi son passage dans le haut de gamme avec le lancement du Bigster.

Une bouée de sauvetage pour Valence

Pour l'usine d'assemblage de Valence, cette commande est vitale. La production de l'usine a chuté suite à l'arrêt de la berline Mondeo et des monospaces Galaxy et S-Max. L'usine dépendant actuellement uniquement du modèle Kuga, qui commence à dater, l'ajout d'un deuxième modèle à fort volume est essentiel pour maintenir la capacité au niveau nécessaire.

Ce projet intervient alors que Ford procède à une restructuration douloureuse dans toute l'Union européenne. Le constructeur automobile supprime des milliers d'emplois afin d'endiguer ses pertes et vise à atteindre une rentabilité durable d'ici 2027.