Dans la commune bruxelloise d'Uccle, le nouveau pont Carsoel, qui enjambe la ligne ferroviaire Schaerbeek-Halle, a été officiellement mis en service. Le nouveau pont de la gare de Sint-Job ressemble à une petite place et est appelé à devenir un pôle intermodal central, conçu pour promouvoir les transports durables.

Le projet de rénovation de la mobilité de la gare, qui accueille près de 20 000 passagers par semaine en train, tramway et bus, s'élève à 10,8 millions d'euros.

Pont quatre fois plus large

La structure du pont Carsoel, construit à l'origine en 1928, était usée par des années de trafic intense (marchandises), de tramways et d'autobus, et son remplacement était devenu nécessaire pour garantir la sécurité.

Après deux ans de travaux réalisés par le gestionnaire d'infrastructure ferroviaire Infrabel, le pont a désormais été élargi à 45,8 mètres. Cela permet à différents modes de transport (train, tram, bus, voiture, vélo, etc.) d'emprunter ce carrefour.

Dans le même temps, davantage d'espace a été réservé aux piétons. Enfin, un parking à vélos et deux ascenseurs ont été ajoutés au pont. Il est également prévu de construire une piste cyclable le long de la voie ferrée.

Trajet en diagonale au lieu d'un double virage en S

Le double virage en S du pont d'origine a également été remplacé par un tracé diagonal afin de permettre aux tramways (ligne 92) et aux bus MIVB/STIB de circuler plus facilement. “ Nous gagnons environ 30 secondes sur le trajet ”, explique Brieuc de Meeüs, PDG de la société de transport public bruxelloise. “ Si vous multipliez cela par le nombre de tramways qui passent chaque jour, nous gagnons trois heures par jour. ”

Grâce à cette nouvelle configuration, les arrêts de bus et de tramway ont également pu être construits en ligne droite, ce qui les rend accessibles aux personnes à mobilité réduite.

De meilleurs services ferroviaires

La mise en service du nouveau pont signifie également que le trafic ferroviaire peut reprendre normalement. Pendant les travaux, une seule voie était disponible à tout moment, ce qui limitait la capacité sur les axes entre Bruxelles-Luxembourg et Nivelles, et entre Hal/Enghien et Nivelles.

À partir du 15 décembre, le service ferroviaire sera encore élargi. En semaine, la gare de Sint-Job sera desservie par près de 190 trains S, soit 6 trains par heure et par direction, au lieu des 5 actuels. Les travaux ont coûté près de 11 millions d'euros. L'Union européenne a cofinancé le projet par le biais du Fonds RRF.

Il reste toutefois un point litigieux : plusieurs comités de quartier font remarquer que leur recours visant à annuler le permis de construire du pont est toujours en instance devant le Conseil d'État. “ Tant que le tribunal n'aura pas rendu sa décision, le permis de construire pourra encore être révoqué. ”

Les comités émettent plusieurs critiques à l'égard du projet, notamment des préoccupations concernant la sécurité des cyclistes et des piétons ainsi que la fluidité du trafic.