Le premier téléphérique urbain a été mis en service en Île-de-France, près de Paris. Ce téléphérique, qui serait le plus long téléphérique urbain d'Europe, relie l'arrêt Pointe-du-Lac à Créteil à l'arrêt Villa-Nova à Villeneuve-Saint-Georges en 18 minutes, contre environ 40 minutes en bus ou en voiture.

La ligne C1 devrait transporter 11 000 passagers par jour sur 4,5 km, reliant les quartiers périphériques de ces communes et les quartiers défavorisés à la ligne 8 du métro parisien, facilitant ainsi considérablement les déplacements quotidiens.

Efficace, rapide et durable

“ C'est comme les Alpes sur la Marne ”, a déclaré Valérie Pécresse, présidente du Conseil régional d'Île-de-France, lors de l'inauguration de ce projet unique. Le nouveau téléphérique C1 n'est pas seulement une tentative d'intégrer ce mode de transport aérien dans le réseau de transports publics urbains, mais aussi une alternative aux routes souvent encombrées et aux transports publics réguliers dans la banlieue sud-est de Paris.

Les tramways électriques sont de plus en plus reconnus comme un moyen de transport efficace, rapide et durable dans les zones urbaines densément peuplées. De plus, leur coût est nettement inférieur à celui d'un métro souterrain.

Par exemple, le C1 a coûté 138 millions d'euros, alors qu'un métro souterrain pour cet itinéraire aurait coûté plus d'un milliard d'euros. Le téléphérique a été financé par une combinaison de fonds régionaux (49%), départementaux (30%), nationaux et européens (21%).

105 cabines

Le téléphérique compte 105 cabines, chacune équipée de caméras de surveillance, pouvant transporter dix passagers. Il est ouvert tous les jours de 5 h 30 à 23 h 30 (jusqu'à 00 h 30 les samedis et dimanches). Il circule toutes les 22 à 30 secondes et peut également transporter des vélos et des fauteuils roulants. Le système comprend également des signaux sonores et des aides visuelles pour les utilisateurs malvoyants.

Il est exploité par Transdev, qui a exploité TransMiCable, le premier système de téléphérique urbain de Bogotá, pendant cinq ans (2019-2023).

Il s'agit du cinquième système de téléphérique urbain en France, après ceux de Brest, Saint-Denis de La Réunion, Toulouse et Ajaccio (Corse) – le septième si l'on inclut Grenoble et Toulon, où les systèmes de transport aérien sont principalement destinés à un usage touristique.

Bien qu'il s'agisse avant tout d'un service de transport public, le C1 offre également une vue panoramique sur la ville et ses environs. Cela le rend attrayant pour les touristes, non seulement comme moyen de transport, mais aussi comme une sorte d'expérience touristique.

La région parisienne étudie déjà d'autres tracés possibles pour de futurs téléphériques.