De eerste stedelijke kabelbaan is in gebruik genomen in de regio Île-de-France, nabij Parijs. De kabelbaan, naar verluidt de langste stedelijke kabelbaan van Europa, verbindt de halte Pointe-du-Lac in Créteil met de halte Villa-Nova in Villeneuve-Saint-Georges in 18 minuten, terwijl je met de bus of auto er ongeveer 40 minuten over doet.

De C1 zal naar verwachting dagelijks 11.000 passagiers vervoeren over een afstand van 4,5 km en de afgelegen wijken van deze gemeenten en achterstandswijken verbinden met lijn 8 van de metro van Parijs, waardoor het woon-werkverkeer veel gemakkelijker wordt.

Efficiënt, snel en duurzaam

“Het is net als de Alpen aan de Marne”, zei Valérie Pécresse, voorzitter van de regionale raad van Île-de-France, bij de inhuldiging van dit unieke project. De nieuwe C1-kabelbaan is niet alleen een poging om deze vorm van luchtvervoer te integreren in het stedelijk openbaarvervoersnetwerk, maar ook een alternatief voor de vaak drukke wegen en het reguliere openbaar vervoer in de zuidoostelijke buitenwijken van Parijs.

Elektrische kabeltrams worden steeds meer erkend als een efficiënt, snel en duurzaam vervoersmiddel in dichtbevolkte stedelijke gebieden. Bovendien zijn de kosten aanzienlijk lager dan die van een ondergrondse metro.

Zo kostte C1 138 miljoen euro, terwijl een ondergrondse metro voor deze route meer dan 1 miljard euro zou hebben gekost. De kabelbaan werd gefinancierd door een combinatie van regionale (49%), departementale (30%), nationale en EU-middelen (21%).

105 hutten

De kabelbaan heeft 105 cabines, die allemaal zijn uitgerust met bewakingscamera's en elk tien passagiers kunnen vervoeren. Hij is dagelijks geopend van 5.30 uur tot 23.30 uur (op zaterdag en zondag tot 00.30 uur). Hij rijdt elke 22 tot 30 seconden en kan ook fietsen en rolstoelen vervoeren. Het systeem omvat ook geluidssignalen en visuele hulpmiddelen voor visueel gehandicapte gebruikers.

Het wordt geëxploiteerd door Transdev, dat vijf jaar lang (2019-2023) TransMiCable exploiteerde, het eerste stedelijke kabeltramnetwerk in Bogotá.

Het is het vijfde stedelijke kabeltransportsysteem van Frankrijk, na die in Brest, Saint-Denis de La Réunion, Toulouse en Ajaccio (Corsica) – het zevende als je Grenoble en Toulon meetelt, waar de kabeltransportsystemen voornamelijk voor toeristisch gebruik zijn.

Hoewel de C1 in de eerste plaats een openbaar vervoersdienst is, biedt hij ook een panoramisch uitzicht over de stad en de omgeving. Dit maakt hem aantrekkelijk voor toeristen, niet alleen als vervoermiddel, maar ook als een soort sightseeing-ervaring.

De regio Parijs onderzoekt al andere mogelijke routes voor toekomstige kabelbanen.