Dimanche, le huitième et dernier élément du tunnel immergé de l'Escaut à Anvers a été mis en place avec succès. Il s'agit d'une opération techniquement complexe, dans laquelle d'énormes sections de tunnel en béton sont flottées jusqu'à leur emplacement, puis soigneusement immergées et assemblées sur le lit du fleuve.
Le dernier élément a été inséré entre les éléments six et huit, avec seulement 25 centimètres d'espace libre de chaque côté, ce qui souligne la précision requise. Cela marque l'achèvement de la phase d'immersion du tunnel, l'une des parties les plus complexes de l'ensemble du projet Oosterweel.
référence européenne
Cette immersion marque un tournant psychologique et technique, car il s'agit de la phase d'ingénierie la plus visible et la plus risquée. Elle renforce la réputation d'Oosterweel en tant que référence européenne dans le domaine du génie civil à grande échelle.
Le tunnel sous l'Escaut est souvent décrit comme l'ouvrage phare du projet Oosterweel, car il complète le périphérique d'Anvers. Long de 1,8 kilomètre, il offre une infrastructure séparée et évolutive pour différents usagers.
Traversée de rivière résistante aux intempéries
Il se compose de deux tunnels pour la circulation automobile, d'un tunnel d'urgence ou d'évacuation et d'un tunnel de six mètres de large pour les cyclistes, une première en Europe à cette échelle. Les cyclistes pourront utiliser le tunnel dès 2028, la circulation automobile suivant en 2030. Pour les cyclistes, le tunnel permet de traverser le fleuve rapidement et à l'abri des intempéries, et renforce le réseau cyclable d'Anvers.
Le projet Oosterweel Connection est un projet d'infrastructure qui s'étend sur plusieurs décennies et qui vise à achever le périphérique d'Anvers, à améliorer la mobilité dans toute la Flandre, à réduire la pollution et à améliorer la qualité de vie urbaine. La liaison Oosterweel sera entièrement achevée en 2033 et devrait permettre de réduire les embouteillages chroniques au niveau du tunnel Kennedy et du périphérique d'Anvers.
Comme l'a déclaré le ministre-président flamand Matthias Diependaele (N-VA), le tunnel sous l'Escaut n'est pas seulement un maillon de la rocade, mais le fleuron d'un projet unique en son genre. “ Le projet Oosterweel est le chantier du siècle, unique en Flandre, voire en Europe, et constitue un exemple exceptionnel d'ingénierie civile et d'innovation remarquable ”, a-t-il ajouté.
