LKAB, une société minière suédoise publique spécialisée dans l'extraction de minerai de fer, a pris livraison d'un camion minier électrique unique en son genre, fabriqué par Scania. Ce camion à benne basculante 8×4, surnommé “ Sleipner ” en référence au cheval légendaire à huit pattes d'Odin, a été mis en service dans la mine de Malmberget pour transporter les déchets rocheux.
La mine Malmberget de LKAB est une mine de fer qui s'étend à plus d'un kilomètre sous la surface de la Terre et produit des millions de tonnes de minerai de fer par an. Mais l'extraction du minerai de fer génère également des déchets rocheux qui doivent être évacués de la mine. C'est là qu'intervient Sleipner.
Premier camion électrique Scania à deux essieux avant directeurs
Sleipner est un tout nouveau tombereau lourd Scania 40R XT 8×4 entièrement électrique, équipé de deux essieux avant directeurs. Il s'agit du premier modèle de ce type au monde proposé par Scania. Il s'inscrit dans la continuité d'un précédent tombereau lourd Scania 6×4 utilisé dans la mine de Malmberget depuis 2022, qui ne disposait que d'un seul essieu avant directeur.
Sleipner transportera les stériles d'une station de chargement à une station de remblayage à Tingvallskulle, sur un trajet d'environ 5 kilomètres avec un dénivelé de 250 mètres. À pleine charge, le camion pèse 60 tonnes, dont 38 tonnes de charge utile.
Remplacement complet d'un camion diesel
L'autonomie est moins problématique, mais Sleipner est équipé de deux batteries MP20 d'une capacité totale installée de 416 kWh et d'un moteur électrique EM C 1-4 de 400 kW. “ S'il fonctionne comme prévu, nous disposerons d'une solution entièrement sans énergie fossile pour le transport des stériles dans des opérations minières très exigeantes ”, déclare Peter Gustavsson, chef de projet pour l'électrification des machines mobiles chez LKAB.
Les ventes de camions électriques restent marginales pour Scania
Les camions électriques Scania sont modulaires, ce qui signifie que la configuration du châssis et les batteries peuvent être ajustées pour répondre aux besoins du client. Mais leur part de marché reste marginale : seuls 117 camions électriques ont été vendus au cours du premier semestre 2025 (soit une augmentation de 88,71 % par rapport à 2024), contre près de 50 000 camions au total pour la même période.
