Peugeot renoue avec son passé dans le domaine des deux-roues en préparant la relance de la 103, l'un des cyclomoteurs les plus célèbres d'Europe. Mais cette fois-ci, au lieu d'être équipée de pédales, elle sera dotée d'une batterie. Prévue pour être lancée l'année prochaine, la 103 renaissante allie un style familier à une technologie moderne.
Pendant des décennies, la Peugeot 103 était courante dans les rues européennes, non seulement en France, mais aussi en Belgique, où elle était devenue synonyme de moyen de transport personnel simple et bon marché.
Le modèle original a été lancé au début des années 1970 et était équipé d'un petit moteur à deux temps qui démarrait à l'aide de quelques coups de pédale. Sa faible vitesse le rendait accessible aux jeunes conducteurs et aux navetteurs. Partageant la même simplicité mécanique que d'autres icônes françaises, telles que la 2CV ou la Renault 4, il est devenu un symbole culturel.
Deux configurations
La renaissance électrique de Peugeot rend hommage à cet héritage. Les premières informations suggèrent que la nouvelle 103 se concentrera davantage sur la mobilité urbaine douce que sur les performances ou les longs trajets.
Cette offre reflète les catégories réglementaires des modèles à combustion de 50 cm³ et 125 cm³.
Les deux batteries sont amovibles, ce qui permet aux conducteurs de les recharger à l'intérieur, une fonctionnalité pratique pour les conducteurs de cyclomoteurs urbains qui n'ont pas accès à un parking privé. Peugeot n'a pas encore communiqué les chiffres définitifs concernant la puissance et les temps de recharge.
Sous son apparence rétro, le modèle électrique 103 s'inspire largement du concept électrique SPx de Peugeot et semble particulièrement robuste. Il utilise un châssis monocoque en aluminium associé à un bras oscillant simple, ainsi que des composants de suspension Kayaba à l'avant et à l'arrière.
Un moteur électrique central entraîne la roue arrière via un système de courroie conçu pour réduire le bruit et l'entretien. Le vélo est également équipé d'un écran numérique. C'est en tout cas une différence notable par rapport aux instruments rudimentaires de son ancêtre.
Point idéal
Visuellement, les designers Peugeot ont trouvé un équilibre parfait. Les proportions élancées, le siège allongé et la carrosserie en forme de réservoir rappellent le modèle original, tandis que l'éclairage LED et les finitions modernes soulignent son identité électrique. Des packs d'accessoires en option devraient ajouter des touches pratiques telles que des protections contre les intempéries, des solutions de rangement pour les bagages et des supports pour smartphones.
Le prix n'a pas encore été confirmé, mais selon certaines rumeurs, le modèle électrique 103 coûterait environ 3 000 euros. Si cette information s'avère exacte, cela le positionnerait dans le segment idéal du marché des cyclomoteurs électriques urbains, légèrement au-dessus des modèles chinois, mais à égalité avec les offres de Silence, Niu ou Segway.
Si l'on en croit le succès de la Renault 5 E-Tech, à la fois nostalgique et moderne, la Peugeot 103 électrique pourrait connaître un engouement similaire et contribuer à redonner vie à un nom familier pour les générations futures. Regarder en arrière semble être la voie à suivre pour la mobilité électrique.
