La Wallonie est en retard par rapport à la Flandre et aux pays voisins en matière de densité des stations de recharge. Pour remédier à cette situation, le gouvernement wallon a pris deux décisions.

Premièrement, les chargeurs (ultra) rapides sont désormais également autorisés sur les aires d'autoroute sans station-service. Deuxièmement, afin d'accélérer le déploiement des stations de recharge, un comité appelé “ Électromobilité ” est en cours de création. Il réunira les principaux acteurs publics et privés impliqués dans ce déploiement.

Fini les “ angles morts ”

Avec ces décisions, le gouvernement wallon vise à promouvoir l'installation de bornes de recharge dans tous les parkings, en particulier les parkings de type III, qui ne disposent actuellement d'aucune infrastructure de ravitaillement et ne sont donc adaptés qu'au stationnement ou au pique-nique.

Les parkings autoroutiers wallons équipés d'une station-service et d'un restaurant, appelés parkings de type I et II, disposent souvent déjà de chargeurs rapides, par exemple de Tesla, Ionity ou Fastned.

Cependant, dans les petits parkings sans station-service, il n'était jusqu'à présent pas facile de proposer des services commerciaux, tels que des bornes de recharge. Par conséquent, une grande partie du réseau autoroutier wallon restait une “ zone d'ombre ” pour les conducteurs de véhicules électriques, car la distance entre les grandes stations est parfois trop importante.

Avec cette nouvelle mesure, le gouvernement wallon modifie la législation de 1995, autorisant l'installation de chargeurs à davantage d'endroits le long de l'autoroute, ce qui devrait également réduire la pression sur les grandes stations de recharge.

Coopération entre les opérateurs de réseau

Pour faciliter ce déploiement, le comité “ Électromobilité ” assurera également la coordination avec les différents opérateurs de réseau en Wallonie. Étant donné que ces petits parkings ne disposent souvent pas d'une connexion électrique suffisamment robuste, la coopération avec les opérateurs de réseau est essentielle pour garantir une alimentation électrique suffisante.

Le comité, dirigé par SPW Mobilité et Infrastructures, rassemble les principaux acteurs publics et privés impliqués dans le déploiement des bornes de recharge : administrations, opérateurs, fédérations (EV Belgium, Energia, Mobil), agences territoriales et communes.

Un premier rapport sera présenté au gouvernement au printemps 2026, suivi d'un examen annuel.

En mai, la Belgique comptait plus de 18 000 stations de recharge, dont les quatre cinquièmes se trouvaient en Flandre. Environ 108 infrastructures de recharge étaient situées le long ou à proximité des autoroutes, et ce nombre devrait atteindre environ 130 d'ici la fin de l'année.

En Wallonie, on comptait environ 2 800 bornes de recharge pendant cette période, dont une trentaine étaient situées le long des autoroutes.