Pour la 5e année consécutive, BMW est le leader incontesté du marché belge, un exploit unique au monde. Alexander Wehr, PDG de BMW Belux, s'est bien sûr réjoui de ce résultat lors de la traditionnelle présentation annuelle. Quant à l'avenir de BMW et Mini dans nos pays (et à l'étranger), le dirigeant de BMW reste prudemment optimiste, malgré les changements importants survenus en 2025.

“ L'année 2025 nous a apporté une tempête parfaite et un défi géopolitique ”, a déclaré M. Wehr, soulignant que les fournisseurs sont dans une situation désastreuse et que la chaîne de valeur est actuellement dominée par l'Extrême-Orient, et plus particulièrement par la Chine. “ Cela affaiblit l'industrie automobile européenne, et le fait que l'électricité soit si chère ici n'aide pas vraiment. ”

À double face

Wehr salue la récente décision de l'UE de reporter l'interdiction des voitures à moteur à combustion interne dans l'UE : “ Chez BMW, nous avons toujours mis en avant ‘ le pouvoir de choisir ’ pour nos clients, une approche multi-voies vers la conduite du futur, dans laquelle l'électrification jouera un rôle de plus en plus important. Au final, l'avenir sera électrique, mais si l'interdiction avait été maintenue, le marché européen aurait été réduit de moitié en 2035. ”

D'autre part, BMW Belux est un moteur de l'électrification du pays, notamment parce qu'elle occupe une position très forte dans le secteur B2B, qui en est le moteur en Belgique. M. Wehr conclut son intervention en affirmant que ” l'avenir sera certes électrique, mais pas nécessairement 100 % électrique ”.

Près de la moitié (49%) des BMW vendues au Belux en 2025 étaient électrifiées, dont 34% étaient des voitures entièrement électriques (BEV). Ce chiffre est bien supérieur à la moyenne nationale et n'a pas empêché la marque d'être numéro un dans tous les domaines : en 2025, BMW était le numéro un des ventes globales, dans le segment haut de gamme et dans le segment des véhicules entièrement électriques.

Comme déjà mentionné, BMW occupe une position unique au Belux : sur 100 000 habitants, 3 809 conduisent une BMW, ce qui est sans égal dans le monde entier. M. Wehr y voit une raison majeure : “ Nous sommes proches de nos clients. En créant des expériences inoubliables pour nos clients, nous vendons aussi des rêves ; nous mettons toute notre passion dans ce processus. ”

Mini

Gabriel Goffoy, directeur de Mini pour la région Belux, est tout aussi enthousiaste que son patron quant aux performances de ‘ sa ’ marque. “ Mini est en pleine mutation ”, explique-t-il. “ Nous avons introduit cette année le modèle d'agence ou de vente directe, et cela a fonctionné. Nous avons installé 130 nouveaux systèmes informatiques, ce qui a permis d'améliorer considérablement la transparence et de mettre fin aux négociations de prix. ”

Mini a vendu 31% voitures supplémentaires au Belux en 2025 et a connu une croissance de 100% dans le secteur des flottes, où 60% de toutes les Mini sont entièrement électriques. Goffoy est également très fier que sa marque ait atteint ici le même résultat que son grand frère : au niveau mondial, c'est également au Belux que l'on trouve le plus grand nombre de Mini par 100 000 habitants. “ Nous avons même dépassé le Royaume-Uni dans ce domaine, une réussite dont je suis très fier ”, explique fièrement Goffoy.

Pour consolider ce succès dans les années à venir, Mini Belux souhaite également insuffler davantage de passion. Elle a créé ‘ Mini More ’, le premier programme de fidélité de Mini, qui propose des expériences soigneusement sélectionnées pour les clients Mini, telles que des safaris en Mini, du glamping avec des tentes de toit Mini, des événements de cinéma drive-in, plusieurs activités sportives et des concerts inoubliables.

Prudemment confiant

2026 sera une année décisive pour BMW Belux. Selon M. Wehr, la lutte pour rester numéro un sera plus difficile et plus acharnée, et les conditions du marché ne seront pas optimales. Le grand frère devra désormais se préparer à l'introduction du modèle d'agence début 2027.

“ Malgré quelques problèmes techniques prévisibles, nous avons réussi avec Mini. Des améliorations supplémentaires sont néanmoins nécessaires, notamment lorsque nous mettrons en œuvre ce nouveau système de vente au détail dans notre réseau BMW. ” Malgré ces défis, le directeur de BMW Belux reste convaincu que ses marques resteront très compétitives en 2026 et qu'il pourra contempler avec satisfaction la vue depuis la fenêtre de son siège social rénové à Bornem à la fin de l'année prochaine.

Bien sûr, le lieu de commercialisation des nouveaux produits électriques de la ‘ Neue Klasse ’ jouera ici un rôle important, certainement sur le marché professionnel. Jusqu'à présent, l'accueil réservé au premier modèle, l'iX3, a été très positif, et BMW lancera son grand programme de lancement de la voiture au Salon de l'automobile de Bruxelles, les premières livraisons étant prévues pour l'été 2026. D'autres modèles, comme la berline i3, suivront dès que possible.

Habitudes électriques

BMW Belux a étudié les habitudes de ses 77 274 clients qui conduisent déjà des voitures électriques en Belgique. Ensemble, ils ont déjà parcouru 2,8 milliards de kilomètres électriques et, ce faisant, ont économisé 430 000 tonnes d'émissions de CO2.

Apparemment, le conducteur moyen d'une Mini ou d'une BMW électrique est un ‘ rechargeur du vendredi ’. Au total, 9,7 millions de sessions de recharge ont été enregistrées en 2025, dont 16,21 TP3T le vendredi, tandis que le dimanche était le jour le moins populaire avec 11,91 TP3T de toutes les sessions.

Enfin, les ‘ clients électriques ’ de BMW Belux ne reportent pas la recharge jusqu'à ce qu'il y ait un risque de panne. En moyenne, seuls 2% commencent à recharger leur véhicule lorsqu'il ne leur reste plus que 30 km d'autonomie ; la plupart branchent leur véhicule lorsqu'il leur reste 30% ou plus de capacité de batterie. Ils ont apparemment déjà adopté la nouvelle habitude de recharger leur voiture électrique dès qu'ils en ont la possibilité. En moyenne, cela représente 125,5 fois par an.