La société de leasing néerlandaise MisterGreen, qui avait bâti toute son activité autour des véhicules Tesla, est en train de mettre la clé sous la porte. Tout miser sur un seul constructeur automobile est risqué. La baisse de la valeur des voitures a érodé la santé financière de l'entreprise.
MisterGreen est sur le point de fermer ses portes après avoir échoué à survivre à une forte baisse de la valeur de sa flotte Tesla, selon un communiqué de presse publié sur le site web de la société. L'entreprise, qui ne louait que des véhicules Tesla, a vendu toutes ses voitures après avoir été incapable de trouver un acheteur prêt à reprendre ses dettes.
Optimisme précoce
Selon le communiqué, les véhicules néerlandais et belges seront transférés à Rebel Lease (filiale de Kroymans Leasing), tandis que Van Mossel Lease absorbera les activités allemandes. Ensemble, ces transactions marquent la fin d'une entreprise qui symbolisait autrefois l'optimisme naissant autour des véhicules électriques sur le marché de la location longue durée pour les entreprises.
Au cœur des problèmes de MisterGreen se trouve la forte baisse des prix des Tesla d'occasion. Rien qu'en 2023, l'entreprise a été contrainte de déprécier de plus de 41 millions d'euros la valeur comptable de sa flotte. Les baisses de prix répétées des Tesla neuves ont réduit du jour au lendemain la valeur des voitures existantes, laissant plusieurs sociétés de leasing avec des pertes inattendues lorsque les véhicules ont été restitués à la fin de leur contrat.
Cette exposition était particulièrement grave pour MisterGreen, car l'entreprise n'avait aucun plan de secours. Contrairement à ses concurrents plus importants, qui disposaient d'une flotte mixte de modèles à essence, hybrides et électriques de plusieurs marques, MisterGreen avait tout misé sur Tesla. Il n'y avait aucune marge de manœuvre.
Intérêt limité
Les efforts visant à attirer de nouveaux investissements ont échoué. La société a déclaré que les conditions du marché et les développements chez Tesla elle-même avaient limité l'intérêt des bailleurs de fonds potentiels. En l'absence d'offre permettant de rembourser intégralement les prêteurs précédents, l'entreprise a préféré vendre ses actifs restants.
Les conséquences risquent d'être douloureuses pour ces investisseurs. Plus de 20 millions d'euros ont été levés auprès de particuliers, dont beaucoup n'ont pas reçu de paiements d'intérêts depuis des mois. Les banques, notamment ING et ABN Amro, devraient également subir des pertes, malgré leur rang de créanciers plus élevé.
La chute de MisterGreen est principalement attribuée à Tesla, mais elle survient également à un moment où le marché néerlandais des véhicules électriques perd de son élan. Les subventions ont été réduites, une taxe routière sur les véhicules électriques est en cours d'introduction et l'intérêt des consommateurs pour les voitures électriques d'occasion s'est affaibli. Des études menées par des organisations automobiles suggèrent que l'intérêt pour l'achat de ces véhicules est en baisse.
Perte d'élan
Les difficultés rencontrées par Tesla ont aggravé le problème. La volatilité des prix, le ralentissement de la demande et l'atteinte à la réputation liée au comportement public d'Elon Musk ont rendu la marque moins stable en tant que partenaire pour les stratégies de leasing, qui reposent sur la prévisibilité et la gestion des risques.
MisterGreen a contribué à accélérer l'adoption de la conduite électrique aux Pays-Bas et, dans une moindre mesure, en Belgique, en particulier parmi les flottes d'entreprise. Mais sa disparition offre une leçon qui donne à réfléchir. Être pionnier sur un nouveau marché peut entraîner une croissance rapide, mais l'innovation seule suffit rarement à garantir la survie.
