Het Nederlandse leasebedrijf MisterGreen, dat zijn hele bedrijf rond Tesla-voertuigen heeft opgebouwd, wordt afgebouwd. Alles inzetten op één autofabrikant is een risico. De daling van de waarde van auto's heeft de financiële gezondheid van het bedrijf aangetast.

MisterGreen gaat sluiten nadat het bedrijf de scherpe daling van de waarde van zijn Tesla-wagenpark niet heeft kunnen overleven, zo blijkt uit een persbericht op de website van het bedrijf. Het bedrijf, dat uitsluitend Tesla-voertuigen verhuurde, heeft al zijn auto's verkocht nadat het geen koper kon vinden die bereid was de schulden over te nemen.

Vroeg optimisme

Volgens de verklaring worden de Nederlandse en Belgische voertuigen overgedragen aan Rebel Lease (onderdeel van Kroymans Leasing), terwijl Van Mossel Lease de Duitse activiteiten zal overnemen. Samen markeren deze transacties het einde van een bedrijf dat ooit symbool stond voor het vroege optimisme rond elektrische voertuigen op de zakelijke leasemarkt.

De kern van de problemen van MisterGreen ligt in de scherpe daling van de prijzen van tweedehands Tesla's. Alleen al in 2023 moest het bedrijf meer dan 41 miljoen euro afschrijven op de boekwaarde van zijn wagenpark. Herhaalde prijsverlagingen voor nieuwe Tesla's zorgden van de ene op de andere dag voor een waardevermindering van bestaande auto's, waardoor verschillende leasemaatschappijen met onverwachte verliezen werden geconfronteerd toen de voertuigen aan het einde van hun contract werden ingeleverd.

Die blootstelling was vooral ernstig voor MisterGreen omdat het geen vangnet had. In tegenstelling tot grotere concurrenten met gemengde wagenparken van benzine-, hybride- en elektrische modellen van meerdere merken, had MisterGreen alles ingezet op Tesla. Er was geen buffer.

Beperkte belangstelling

Pogingen om nieuwe investeringen aan te trekken mislukten. Het bedrijf zei dat de marktomstandigheden en ontwikkelingen bij Tesla zelf de interesse van potentiële financiers hadden beperkt. Omdat er geen bod was dat eerdere kredietverstrekkers volledig kon terugbetalen, koos het bedrijf ervoor om in plaats daarvan zijn resterende activa te verkopen.

De gevolgen zullen waarschijnlijk pijnlijk zijn voor die beleggers. Er werd meer dan 20 miljoen euro opgehaald bij particulieren, van wie velen al maanden geen rente hebben ontvangen. Ook banken, waaronder ING en ABN Amro, zullen naar verwachting verliezen lijden, ondanks hun hogere crediteurenrangorde.

De ondergang van MisterGreen wordt voornamelijk toegeschreven aan Tesla, maar komt ook op een moment dat de Nederlandse markt voor elektrische voertuigen aan momentum verliest. Subsidies zijn teruggeschroefd, er wordt een wegenbelasting voor elektrische voertuigen ingevoerd en de vraag van consumenten naar gebruikte elektrische auto's is afgenomen. Onderzoek door automobielorganisaties wijst uit dat de koopinteresse afneemt.

Verloren momentum

De problemen bij Tesla zelf hebben het probleem nog verergerd. Schommelende prijzen, een afnemende vraag en reputatieschade als gevolg van het publieke optreden van Elon Musk hebben het merk tot een minder stabiele partner gemaakt voor leasestrategieën, die gebaseerd zijn op voorspelbaarheid en risicobeheer.

MisterGreen heeft bijgedragen aan een snellere acceptatie van elektrisch rijden in Nederland en, in mindere mate, in België, met name onder bedrijfswagenparken. Maar het einde van het bedrijf biedt een ontnuchterende les. Pionieren op een nieuwe markt kan snelle groei opleveren, maar innovatie alleen is zelden voldoende om te overleven.