La Norvège a clôturé l'année 2025 avec un chiffre historique : près de 100% d'immatriculations de voitures électriques. Le pays a officiellement atteint son objectif de longue date : un parc automobile neuf sans émissions d'échappement. Parallèlement, la part des voitures électriques sur les routes norvégiennes dépasse désormais celle des voitures diesel.

Le marché norvégien des voitures neuves a battu tous les records en 2025, tant en termes de ventes totales que de part de marché des véhicules électriques, réaffirmant ainsi le statut du pays en tant que référence mondiale en matière d'adoption des VE.

L'agence norvégienne chargée de la circulation routière (OFV) a annoncé que 179 550 nouvelles voitures particulières avaient été immatriculées l'année dernière, dépassant ainsi le précédent record établi en 2021. Pas moins de 95,9 % d'entre elles étaient entièrement électriques, et en décembre seulement, cette proportion a atteint 97,6 %.

Phénomènes marginaux

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Les véhicules électriques à batterie sont loin d'être une tendance en Norvège. Ils sont devenus la norme. Avec des immatriculations de véhicules diesel réduites à 1 % et celles des véhicules à essence à peine supérieures à 0,3 %, les moteurs à combustion traditionnels ne représentent désormais qu'une part marginale du marché des voitures neuves.

Elle reste réservée aux véhicules de secours et aux régions isolées. Dans le Grand Nord norvégien, la part des voitures électriques tombe en dessous de 90%. L'angoisse liée à l'autonomie, les lacunes en matière d'infrastructures et les limitations liées au type de véhicule restent des obstacles dans ces zones rurales.

Une grande partie de cette augmentation nationale s'est produite au cours des derniers mois de l'année, sous l'effet d'un changement imminent de la politique fiscale norvégienne en matière de véhicules électriques. Depuis le début de cette année, la TVA s'applique aux voitures dont le prix est supérieur à 25 000 euros (avant le nouvel an, le seuil était de 40 000 euros). Cela a entraîné une frénésie d'achats afin de profiter de l'incitation fiscale en voie de disparition.

Tesla remporte la victoire

La marque de véhicules électriques gagnante est Tesla. Leader incontesté, immunisé en Norvège contre la spirale descendante observée dans d'autres pays européens, Tesla a enregistré 34 285 nouvelles immatriculations en 2025, soit une hausse de 41 % par rapport à l'année précédente. Le constructeur américain de véhicules électriques détient désormais 19,1 % des parts de marché dans le pays. À lui seul, le Model Y s'est vendu à 27 621 exemplaires, un record pour un modèle unique au cours d'une année civile.

Volkswagen a réussi à terminer le mois de décembre en force, réduisant l'avance de Tesla pour le mois, mais n'a pas réussi à rattraper son retard sur l'année. Les constructeurs automobiles chinois ont également poursuivi leur ascension régulière, conquérant 13,7 % du marché, avec BYD en tête, porté par le Sealion 7.

Plus électrique que diesel

Une nouvelle étape importante a été franchie, puisque les véhicules électriques sont désormais plus nombreux que les véhicules diesel sur les routes norvégiennes. Il s'agit là d'un progrès significatif, même si les deux tiers des voitures particulières du pays fonctionnent encore aux énergies fossiles. 

Le secteur des véhicules utilitaires reste un cas à part. Les fourgonnettes électriques représentent désormais 45,2 % des nouvelles immatriculations, les bus électriques dépassent les 56 %, tandis que les poids lourds restent un point sensible. Moins d'un camion neuf de plus de 3,5 tonnes sur cinq est électrique, le diesel continuant d'alimenter près des trois quarts de ce segment.

Néanmoins, l'expérience menée depuis dix ans par la Norvège en matière de politique de mobilité électrique a sans aucun doute porté ses fruits. Les incitations, les investissements dans les infrastructures et une réglementation cohérente ont contribué à orienter le marché dans une direction que peu de gens pensaient possible.

Mais maintenant que le pays a atteint son objectif principal de zéro émission pour les ventes de voitures neuves, l'attention se déplace de l'adoption vers la transition. L'accent sera de plus en plus mis sur l'expansion des infrastructures, la mesure de l'impact des émissions liées au changement, les flottes commerciales, le développement du marché de l'occasion et le lancement de la technologie V2G.