Le La redevance kilométrique pour les camions en Belgique a de nouveau généré plus d'un milliard d'euros l'année dernière - 1,060 milliard d'euros pour être précis. C'est ce qui ressort des statistiques établies par Viapass, l'organisme interrégional qui coordonne et contrôle la redevance kilométrique en Belgique.

Concrètement, le péage a généré 691,8 millions d'euros en Flandre, 357,4 millions d'euros en Wallonie et 10,8 millions d'euros à Bruxelles. Pour l'ensemble de la Belgique, cela représente 1,060 milliard d'euros, contre 1,016 milliard d'euros en 2024.

La taxe kilométrique s'applique à tous les camions nationaux et étrangers dont la masse maximale autorisée (MMA) dépasse 3,5 tonnes, sur les autoroutes et de nombreuses routes régionales, utilisant un système GNSS (par satellite). La Belgique a introduit la redevance kilométrique en 2016, et les recettes ont connu une tendance constante à la hausse : de 888 millions d'euros en 2023 à 1,060 milliard d'euros aujourd'hui.

Autres pays

Les Pays-Bas n'ont pas encore de péage kilométrique pour les camions. Toutefois, un péage national pour les camions est prévu pour cette année, en remplacement de l'Eurovignette. Le futur système sera également basé sur le poids et les émissions de CO2.

La France utilise un système de péage traditionnel sur la plupart des autoroutes, qui s'applique à tous les véhicules. L'Allemagne applique le système dit ‘LKW-Maut’, l'un des plus grands systèmes de péage pour les camions en Europe, qui s'applique aux camions de plus de 3,5 tonnes sur les autoroutes et sur de nombreuses routes fédérales. Depuis 2024-2025, le système comprend une surtaxe basée sur les émissions de CO2.