Volvo Cars fait monter les enchères sur le marché encombré des SUV compacts électriques avec son prochain EX60. Le successeur du best-seller XC60, alimenté par une batterie, se déplacera plus loin et se rechargera plus rapidement que n'importe quelle Volvo électrique auparavant.

L'EX60, qui sera dévoilé le 21 janvier, est considéré comme un modèle essentiel pour Volvo, qui tente de convaincre les acheteurs hésitants qu'un SUV électrique de taille moyenne peut remplacer un véhicule à combustion sans modifier leurs habitudes de conduite.

La société affirme que l'EX60 aura une autonomie de 810 kilomètres avec une charge complète, un chiffre qui le placerait parmi les SUV électriques à la plus grande autonomie en vente, devançant de peu le nouveau iX3 Neue Klasse (800 kilomètres).

Architecture 800 volts

Volvo a progressivement dévoilé des détails techniques avant la présentation du véhicule, soulignant l'importance de la batterie et des performances de charge pour le succès du véhicule.

Dans des conditions optimales, l'EX60 devrait récupérer environ 340 kilomètres d'autonomie en 10 minutes environ lorsqu'il est connecté à un chargeur rapide à courant continu de forte puissance. Le système repose sur une architecture électrique de 800 volts et une capacité de charge maximale de 400 kilowatts.

Les dirigeants expliquent que l'accent mis sur l'autonomie et la vitesse de chargement découle des préoccupations persistantes des clients concernant les déplacements sur de longues distances. L'équipe de développement a donné la priorité à la réduction de l'angoisse de tomber en panne d'électricité, en particulier dans les régions où la couverture de la recharge publique reste inégale.

Changement technologique

L'EX60 marque également un tournant technologique au sein de Volvo. C'est le premier modèle construit sur la nouvelle plate-forme SPA3 du constructeur, réservée aux véhicules électriques. Celle-ci intègre la batterie directement dans la structure du véhicule grâce à une conception cellule-corps.

Volvo affirme que cette approche améliore l'efficacité énergétique tout en réduisant le poids. Les moteurs électriques développés en interne sont également destinés à réduire les pertes et à augmenter l'autonomie.

Une autre première pour la marque est l'adoption du méga-coulage, une technique de fabrication qui remplace des centaines de petits composants structurels par un seul grand moulage en aluminium. Volvo affirme que ce procédé permet d'économiser environ 200 kilogrammes et de simplifier la production.

Bien que cette méthode ait été popularisée par Tesla, elle n'est pas sans inconvénients car elle peut augmenter les coûts de réparation après des accidents graves.

Les prix et les spécifications complètes seront confirmés ultérieurement, et les livraisons sont prévues pour septembre. Ce lancement intervient alors que Volvo s'efforce de restaurer la confiance après les problèmes logiciels et les retards qui ont affecté les modèles électriques précédents, notamment l'EX30 et l'EX90.