Volvo Cars verhoogt de inzet in de drukke markt van compacte elektrische SUV's met de nieuwe EX60. De batterij-aangedreven opvolger van de bestseller XC60 zal verder reizen en sneller opladen dan welke elektrische Volvo dan ook.

De EX60, die op 21 januari volledig zal worden onthuld, wordt gepositioneerd als een cruciaal model voor Volvo in een poging om aarzelende kopers ervan te overtuigen dat een middelgrote elektrische SUV een auto met verbrandingsmotor kan vervangen zonder de rijgewoonten te veranderen.

Het bedrijf zegt dat de EX60 een actieradius tot 810 kilometer kan leveren bij een volledige lading, een cijfer waarmee hij tot de elektrische SUV's met de langste actieradius behoort die te koop zijn en de nieuwe iX3 Neue Klasse (800 kilometer) nipt verslaat.

Architectuur met 800 volt

Volvo heeft in de aanloop naar de onthulling geleidelijk aan technische details vrijgegeven en benadrukt hoe belangrijk de accu en de laadprestaties zijn voor de toonhoogte van de auto.

Onder optimale omstandigheden kan de EX60 naar verwachting in ongeveer 10 minuten ongeveer 340 kilometer aan actieradius terugwinnen wanneer hij wordt aangesloten op een krachtige gelijkstroom-snellader. Het systeem vertrouwt op een elektrische architectuur van 800 volt en een pieklaadcapaciteit tot 400 kilowatt.

Directieleden zeggen dat de focus op actieradius en laadsnelheid voortkomt uit de aanhoudende bezorgdheid van klanten over reizen over lange afstanden. Het ontwikkelingsteam heeft prioriteit gegeven aan het verminderen van de angst om zonder stroom te komen zitten, vooral in regio's waar het opladen in het openbaar nog steeds ongelijkmatig verdeeld is.

Technologische verschuiving

De EX60 markeert ook een technologische verschuiving binnen Volvo. Het is het eerste model dat gebouwd is op het nieuwe SPA3-platform van de autofabrikant dat alleen uit elektrische auto's bestaat. Dit integreert de batterij rechtstreeks in de voertuigstructuur met behulp van een cel-op-lichaam ontwerp.

Volvo beweert dat deze aanpak de energie-efficiëntie verbetert en tegelijkertijd gewicht bespaart. De zelf ontwikkelde elektromotoren moeten ook de verliezen beperken en de actieradius vergroten.

Een andere primeur voor het merk is de toepassing van megacasting, een productietechniek waarbij honderden kleinere structurele onderdelen worden vervangen door één groot aluminium gietstuk. Volvo zegt dat het proces ongeveer 200 kilogram bespaart en de productie vereenvoudigt.

Hoewel de methode populair is gemaakt door Tesla, is het niet zonder nadelen, omdat het de reparatiekosten na ernstige crashes kan verhogen.

De prijzen en volledige specificaties worden later bevestigd en de leveringen staan gepland voor september. Volvo werkt aan het herstel van het vertrouwen nadat eerdere elektrische modellen, waaronder de EX30 en EX90, werden getroffen door softwareproblemen en vertragingen.